外媒报道称：近日，欧盟通过了针对俄罗斯的第八项制裁措施。然而，干散货和石油的交易量表明，俄罗斯的出口机器正夜以继日地工作，以运送越来越多的能源货物。
据Banchero Costa报道，俄罗斯现在的原油出口已恢复到疫情前的水平，今年迄今为止，俄罗斯占全球出口量的11.1%，巩固了其在世界石油排名第二的地位，仅次于沙特阿拉伯。
在2022年的前八个月，俄罗斯成功地运输了1.484亿吨原油(不包括国内沿海)，同比增长16.1%，而印度的进口增幅最大。
今年出口增长的大部分来自波罗的海和黑海，而俄罗斯远东港口的出口实际上有所减少。
Banchero Costa的数据显示，到目前为止，2022年从俄罗斯港口运输的原油中，约68%装在框架船中，31%装在suezmax船上，没有一艘装在超大型油轮上。一旦离开俄罗斯水域，大量货物就会被船对船转移到更大的船只上，运往亚洲目的地。
此外，根据Sea/的最新数据，随着12月5日欧洲对俄罗斯石油进口禁令的临近，自7月以来，从俄罗斯出发的油轮航次显著增加。该公司指出，今年迄今为止，俄罗斯的主要目的地是荷兰、土耳其、中国、意大利和印度。
来自经纪商BRS的初步信息显示，9月是油轮买卖交易的创纪录月份，有61艘油轮转手进行进一步交易。这其中包括大量的老式吨位，包括7艘超大型油轮、5艘苏级油轮和8艘框式油轮，所有这些都将成为最终运输俄罗斯原油的很好的候选者。
Sea/还在跟踪俄罗斯的煤炭出口量，并注意到6月、7月和8月的出口量高于2021年，其中韩国、日本、印度、土耳其位居前列。
能源与清洁空气研究中心(Centre for Research on Energy and Clean Air)的一份新报告显示，自2月24日乌克兰战争以来，欧盟国家已在俄罗斯化石燃料上花费逾1000亿美元。
对俄罗斯向欧盟出售化石燃料的实时估计显示，欧盟27个成员国继续进口原油、石油产品、液化天然气和管道天然气，每日价值约为2.55亿美元(见下图)。
昨日，欧盟(EU)通过了针对俄罗斯的第八套制裁措施，推出了价值近70亿美元的欧盟新进口禁令，以遏制俄罗斯的收入，同时还实施了出口限制。
该一揽子计划还标志着七国集团(G7)就俄罗斯石油出口达成的协议在欧盟内部开始实施。尽管欧盟对进口俄罗斯海运原油的禁令完全保留，但新的价格上限一旦实施，将允许欧洲运营商承接并支持俄罗斯石油向第三国的运输，前提是其价格保持在预先设定的上限之内。欧盟昨日表示，这将有助于进一步减少俄罗斯的收入，同时通过持续供应保持全球能源市场的稳定。
在昨日布鲁塞尔发布的最新制裁消息中，还值得注意的是，禁止与俄罗斯海事注册局(Russian Maritime Register)进行所有交易。俄罗斯海事注册局是全球最大的船级社之一。
