伦敦希思罗机场运营商已证实，将从10月30日起取消对通过该机场的航空公司运营的限制。
这一限制是希斯罗机场有限公司(HAL)推出的，此前该机场的服务出现了严重延误和取消，因为该机场难以满足疫情后乘客快速增长的飞行需求。
由于货物装卸延误和罢工威胁，该机场今年也面临压力。
根据HAL的数据，希思罗机场今年夏天的旅客吞吐量为1800万人次，比欧洲其他任何一个枢纽都多，尽管该公司表示，在封锁期间，希思罗机场受到的打击比欧洲竞争对手更严重。
此外，该公司坚称，绝大多数乘客在夏季都得到了“良好的服务”。该公司证实，目前正与航空公司合作，就一项具有高度针对性的机制达成一致，如有必要，将在圣诞节前的少数高峰日调整供需关系。
HAL表示，这将鼓励需求进入不太繁忙的时段，保护更繁忙的高峰，并避免因资源压力而取消航班。
希思罗机场首席执行官约翰·霍兰德-凯耶评论说:“我们已经取消了夏季的限制，正在与航空公司和他们的地面工作人员合作，尽快恢复高峰期的满负荷运行。”
展望未来，该运营商指出，尽管需求越来越强劲，但还没有完全恢复到新冠疫情前的水平。
HAL预测，在2022年期间，总乘客人数将达到6000万至6200万，比2019年大流行前的年份减少约25%。
此外，全球经济危机、乌克兰战争和2019冠状病毒病影响造成的不利因素意味着，除高峰时期外，需求在数年内不太可能恢复到大流行前的水平。
HAL在一份声明中表示:“我们的首要任务是重建机场生态系统，以满足高峰期的需求。”
“要做到这一点，整个机场的企业需要招募和培训多达2.5万名安检人员——这是一个巨大的后勤挑战。”
该行表示，尽管出现了亏损，但其资产负债表依然“稳健”。今年迄今，潜在亏损已增至4亿英镑(合4.6亿美元)，而此前两年的亏损为40亿英镑(合46亿美元)。
HAL表示，它“在不确定的市场面前采取了负责任的行动，以保护流动性和现金流，并降低了杠杆率。”
该公司预计今年不会支付任何股息。
希思罗机场最近表示，它正在提议改变其货运收费方式，包括引入一种新的基于重量的系统。
