在海运中，从起运港到目的港在海上需要花费的时间，也就是航程，对业务员选择的船公司和出货日有很大的关系，那如何大概估算出需要的海运航程呢?虽然没有非常准确估算的技巧，毕竟很多船公司可能会转运或中途出现一些意外，但如果只考虑距离和直达的话，还是可以大概估算出来的。以下是从上海或宁波港口出发到世界各地的大概航程，仅供参考：
近洋线：包括日本、韩国、台湾，航程一般在1~3天。内陆的则相应加几天，但确切的肯定要确认。
东南亚线：香港3天上下，新加坡7天上下，其他港口如果直达，从距离上自我估算下就能有个大概，比如BANGKOK，如果船先去新加坡的则航程要推后几天也就是大概8~10天，如果船先去香港的则航程在新加坡前几天也就是5~6天，港口如果中转，则从中转港口的航程再往后推后几天算。
澳新线：如果直达，一般船公司都是先去新加坡的，所以在到新加坡的航程基础上再加几天，一般在11~13天左右。如果是中转，则再多推后几天，一般在15~20天左右。
中东印巴红海线：从距离上分析，长三角到中东印巴红海，中间点刚好是新加坡，所以航程也可以一般估算是2*7为14天，当然这个属于第一个到港的航程，常规的是到DUBAI，所以其他几个港口都要比DUBAI晚几天，依次可以是14~20天左右，印度的如果先到则更短，在11~13天左右。
东非、地中海线：这两个地段从距离上看，又比中东要远上一节，所以按常规再加一周时间，即3*7为21天，但考虑到要过苏伊士运河和东非海盗的影响，所以航程人为再往后顺推几天，一般在23~28天左右。
南非、欧基、亚德里亚海线：接着上面的估算方法，同样道理是4*7为28天左右。
西非、北欧线：还是根据以上的推算方法，相应的是5*7为35天左右。非基本港的港口则船航行时间当然会更长一点，有的甚至到了40天以上，特别是中转的话，40天就很正常了。
北美西航线：如果以香港和新加坡为中轴线，去北美西经香港的则快一点，估算方法一样，3+7为10天左右，如果是经新加坡的则相对慢一点，2*7为14天，但考虑到东行方向货量比较大，船公司比较多，所以一般说来船公司提高航速，一般航程也可以缩短到11~13天左右。
中南美线：从地理位置上看，中南美地区是在北美西往下点，所以只要稍微估算下就可以了。一般在14~17天左右。
加勒比海线：由于要通过巴拿马运河，所以从中南美线的基础上再加一周时间，一般为22~26天左右。
南美西航线：地理位置上可以看出，比中南美又远一节，所以估算方法是3*7为21天，考虑到洋流等地理因素的影响，一般为25天。
南美东、北美东航线：同以上的估算方法类似，4*7为28天，港口远近航程依次可以为28~35天。中转的当然更长，有甚者可能要40天左右。
按照以上的海运航程估算方式，能够计算出大致准确的海运航程。但是遇到需要精确的航程的情况，最好直接咨询货代或者船公司。但是事实上，就算是船公司也无法做到给出完全精确的海运航程，船舶再航行过程中可能遭遇各种情况。了解这些有助于我们更有把握的给客户报价以及更好的为客户服务。
