日本船东NYK表示，与MTI和Elomatic一起，该公司已经完成了一艘可使用氨燃料的Capesize散货船和一艘超大型油轮的概念设计。
根据NYK，液化天然气燃料的海岬型油轮和超大型油轮的设计是为了有效地转换为氨燃料船舶。
NYK表示，未来这三家公司计划与造船厂和船用设备制造商一起进行实际设计的氨燃料液化天然气船（ARLFV）。
该概念设计预计将海岬型油轮转化为氨燃料的成本降低12%，超大型油轮转化成本降低25%。
由于能量密度较低，以氨为燃料的船舶将需要更大的货舱，这会降低货物容量，而更大的油箱会影响船舶稳定性和船体强度。
NYK表示：“由于氨的极度毒性，氨罐的通风必须根据国际公约和/或国内法律进行设计。”
