欧盟机构已经敲定了一项初步协议，将航运纳入排放交易体系（ETS）的范围。
根据周二晚间达成的协议，欧盟内所有5000吨及以上的船舶将被要求支付其排放量的100%，而欧盟与非欧盟港口之间航行的排放量的50%将被涵盖。
覆盖的排放百分比将随着时间的推移而增加，从2024年的40%开始，到2025年达到70%，到2026年达到100%。这些数字仍需在下一轮谈判中得到成员国的确认。
与欧盟委员会最初的提案相比，双方达成了一项协议，不仅将二氧化碳纳入排放交易系统，还将甲烷和氮氧化物以及超过5000总吨的海上船舶纳入排放交易。
谈判人员还确保为2000万ETS配额预留专款，根据目前的ETS碳价格，这相当于15亿欧元（16亿美元），将通过创新基金再投资到该行业。
索蒂里斯说：“航运脱碳不是一个是否实现的问题，而是一个如何实现的问题。将ETS收入的一部分用于海运是该行业脱碳的胜利。通过创新基金提供的专门支持是弥合清洁燃料价格差距、提高船舶能效、促进创新和建设港口基础设施的关键。”Raptis，欧洲共同体船东协会（ECSA）秘书长。
欧洲清洁运输运动的可持续航运官员雅各布·阿姆斯特朗（Jacob Armstrong）补充道：“随着这一雄心勃勃的ETS涵盖所有温室气体、海上船舶，并确保为绿色航运提供资金，欧盟已经向美国、中国和日本等其他司法管辖区发出了挑战，要求它们朝着零排放航运迈出这一极其重要的第一步。”，交通与环境（T&E）。
ETS是“2030年适合55人”计划的一部分，该计划是欧盟到2030年将温室气体排放量比1990年减少至少55%的计划。下一次ETS会议定于12月16日和17日举行，谈判代表将试图就ETS修订达成全面协议。
议会ETS报告员Peter Liese警告说：“ETS谈判中仍有很多困难需要解决，包括行业免费补贴、创新基金、现代化基金以及将供暖和道路运输纳入计划。”
