从1月的第二周开始，鹿特丹港将正式允许混合停泊。
装载危险货物的内陆船只将被允许停泊在鹿特丹港的大约50个混合泊位上。这将允许所谓的锥形船舶紧挨着彼此，紧挨着没有危险货物的船只停泊。
鹿特丹港务局在过去一年半的试验中积累了经验。据荷兰港口称，鹿特丹港务长和内陆航运业都认为试点非常积极。
由于港区对泊位容量的需求很大，港务长将允许大约50个泊位混合停泊。
因此，港口当局期待着交通部目前正在制定的《内河航道警察条例》(BPR)的修订。该BPR修正案描述了现有的偏离携带一个或两个锥形容器的船舶之间以及不携带危险货物的船舶之间安全距离的权力。
此外，国土部还借鉴了鹿特丹混合靠泊的成功经验。该BPR修正案预计将于2023年至2024年生效。
混合泊位符合鹿特丹港务局的政策，即尽可能有效地利用港口现有空间，并为内河航运创造更多泊位。
此外，鹿特丹港区允许混合停泊的泊位是与内河航运业和安全区域等协商后确定的。
更详细地说，为了确保安全，并不是所有内河船舶都允许使用混合泊位，某些活动也被禁止。这些活动包括吸烟和涉及明火的活动，可能导致火花或液化天然气或甲醇的工作。
此外，在某些情况下还可能要求报告，例如在IVS-next(内陆航运信息和跟踪系统)中报告危险货物。允许混合靠泊的所有条件都在2022年“混合靠泊”行政命令中规定。
