注1:“——”表示该港口没有停靠过此类型的集装箱船。
注2：部分集装箱船舶的候泊地点在VTS报告线以外，VTS报告线以外候泊时间暂未纳入统计。
物流巴巴消息，为客观评价我国港口服务水平，北海航海保障中心联合交通运输部水运科学研究院开展了沿海港口集装箱船直靠率测算工作，现已对外公布2022年11月我国沿海典型港口集装箱船直靠率数据。2022年11月中国港口集装箱船直靠率数据排名
港口集装箱船直靠率指在监测范围内能够直接靠泊的集装箱船所占比例，最大值为100%，最小值为0%，数值越大，说明港口提供靠泊服务能力越强，港口越通畅。港口集装箱船直靠率能够综合反映港口的码头能力适应性、指挥调度水平、口岸服务水平和引航服务能力，是评判港口综合服务能力的重要指标。港口直靠率是船方和港方都极为关注的指标，对船方来说，直靠率的高低是评估港口服务水平、选择挂靠港的一个重要依据；对港方来说，直靠率是评价码头公司作业效率、服务能力的重要指标。
虽然国内外部分港航企业和研究机构也对港口直靠率进行统计，但采用的统计方法、采集样本和数据口径不同，导致各方统计结果难以进行横向比较。依托国内权威的AIS数据资源，根据船舶进入VTS报告线、进入泊位、离开泊位、离开VTS报告线的时间点，对到港船舶的实际进港时间进行测算，并通过与正常情况的船舶直接靠港时间进行比较来识别直靠和非直靠船舶，据此计算沿海典型港口集装箱船的直靠率。
此次公布的沿海典型港口集装箱船直靠率的测算数据全部来自于国家AIS中心。我国从2000年开始进行大规模AIS岸基网络建设，共建设了201座沿海基站和409座内河基站，船舶AIS信号基本实现了沿海30海里的全覆盖、重点港口多重覆盖，以及内河4级以上航道的有效覆盖。同时建立了国家AIS中心和天津、上海、广州3个海区AIS中心，对AIS数据进行采集、整合与分析，AIS系统能够同时监控10万余艘船舶实时动态，每小时收发报文数超3000万条，为顺利开展本项工作提供了重要数据支撑。2022年11月中国港口集装箱船直靠率数据排名
数据涵盖了外贸集装箱年度吞吐量超过200万TEU的沿海港口，包括大连港、天津港、青岛港、连云港港、上海港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港等典型港口，并按照集装箱船的载箱量选取了3000TEU以上的船型作为测算样本。
宁波舟山港梅山港区年吞吐量突破800万标箱
12月21日上午11时，“中远希腊”轮在“海巡07008”艇护航下缓缓驶离宁波舟山港梅山港区5号泊位。至此，宁波舟山港梅山港区集装箱吞吐量首次突破800万大关，同比增长19.7%。
据了解，梅山港区作为宁波舟山港核心港区之一，本年度集装箱吞吐量连续突破700万、800万标箱，在建设千万级标准箱码头、稳定港口物流链畅通、促进地区经济发展和更高水平对外开放中迈出重要一步。
今年以来，全球经济剧烈波动、国内外疫情多点散发，加之冬季寒潮大风频发等因素对港口生产造成不小影响。为积极响应市委经济工作会议“着力畅循环，加快锻造一流强港”的工作部署，宁波海事部门坚持安全监管与服务保障“两手抓两手硬”。围绕港口生产安全重点，优化部门联动执法模式，利用数字化智慧监管平台，主动跟踪大型集装箱船舶生产动态，保障作业安全。同时，强化与码头公司的信息联通，在气象信息、预警预控、VGM等领域深入合作交流，大幅缩短超大型船舶待泊时间，助力码头提升作业生产效能，并对港区6-10号泊位交工验收提供专业指导意见，助推港区实现水上交通安全和港区经济高质量发展双丰收局面。
据悉，宁波海事部门本年度共安全保障四批次13台远控桥吊抵港投入生产，目前梅山港区已拥有集装箱专用泊位10个，集装箱桥吊49台，集装箱班轮航线41条，年通过能力新增430万标准箱，正式迈进宁波舟山港第二个、全球第四个“千万箱”级集装箱泊位群，助推集装箱吞吐量强劲增长，锻造港口硬核力量。
