第五届中国国际进口博览会举行以来，各展馆陆续迎来集中合作签约，达成数百项合作意向。在“一带一路”、RCEP的政策推动下，我国不断加快与东盟、拉美、非洲等新兴市场的贸易往来。
电商数字化应用成熟度最高
根据运去哪与上海国际航运研究中心、中国船东协会、中国港口协会、中国集装箱行业协会联合发布的《2022国际物流产业数字化发展报告》（以下简称“《报告》”），环节多、监控难、管理弱，集装箱紧缺、价格波动大、运输计划不可控等因素导致行业发展的不确定性，以及信息不透明、沟通层级多形成的数据孤岛和供应链“牛鞭效应”等行业痛点，正在不断推高国际物流数字化的商业价值，并衍生出先进的数字物流技术方案与创新模式。
《报告》认为，随着数字技术发展成熟，行业数字化生态也逐步完善。其中，国际物流的电子商务数字化技术应用成熟度最高，已广泛应用于供应链管理、在线订舱、干线运输等领域。
据了解，近十年在全球范围内已涌现了一批像Flexport、运去哪这样大规模的国际物流数字化服务平台，紧随其后的是服务国际物流的SaaS类工具，它们在干线运输、在线订舱、出口报关、仓储管理、供应链管理等领域应用广泛度仅次于电子商务，是推动国际物流行业快速发展的重要数字化技术。此外，大数据决策支持的应用则依然处于发展初期，仅应用于供应链管理领域，但发展空间更大。
随着数字技术发展日趋成熟，行业数字化生态也逐步完善。其中，国际物流链条上物流企业的业务正由交易撮合向客户黏性更强的生态共生的方向转变，业务模式从单一运输向供应链服务转变。
不过，《报告》还指出数字化创新的百花齐放，却催生了新的挑战——“如何统一数字化标准”成为目前各国都在积极推进的一项重要工作。发达国家率先探索、制定物流数字化体系标准，我国物流数字化标准也在及时起步，并处于国际先进阵营之中。
“未来数字化全球物流将成为我国工业高质量发展、供应链跨国布局的重要助力，为提升国际航运中心营商环境，提升国际循环质量和水平，提升产业链供应链韧性和安全水平贡献力量。”上海国际航运研究中心首席信息官徐凯表示。
中国卖家的机遇
公开资料显示，运去哪成立于2015年，是国际物流数字化领域首个完成D轮融资的独角兽中国企业。
“运去哪认为去年运价高涨、一舱难求的市场状态一定不会持续太久。”对于近两年来航运市场的变化，徐杨表示疫情、美元加息等因素对电商的影响，运去哪的应对方式是避开疲软的市场，从去年下半年开始调整主打东南亚市场，“在拉美、东南亚、非洲、中东等新兴市场，运去哪逐步形成规模化优质物流资源供给”，徐杨说。
年终旺季即将到来，面对外部市场的诸多不利因素，物流企业面临的不确定性以及飘忽不定的运力和时效，让跨境卖家在决策方面显得愈发谨慎。运去哪平台运营负责人陆洋曾表示，部分海运空运干线的物流成本较去年下降了3/4，自6月份上海疫情结束之后，7月份整体的运价就开始进入震荡下行的趋势；空运价格的降幅和海运基本一样，从8月份开始，卖家就能清晰地感知到运费降价，物流费用的下降对中国卖家来说是一个很好的机遇。
“运价的波动确实会让客人做出一些观望的动作。”徐杨表示，但运价下跌对外贸市场及航运市场的影响并不绝对，大部分客人由于交付周期比较紧迫，将会更依赖国际物流数字化服务平台的高效履约能力，目前平台订单仍在增长。
徐杨认为，在未来市场发展中，东南亚地区会有更多的市场机会。“在市场非正常波动的情况下，整个亚太地区的发展已经成为全球经济发展中领先的区域。作为数字化平台，我们也会掌握国际经济发展的节奏，快速调整主打区域；从行业上来讲，今年深耕户外产品、家具家居、太阳能、汽车出口等行业。”
