在11月份航空货运需求再次出现两位数百分比下降后，有关航空货运前景的信号喜忧参半。
国际航空运输协会(IATA)的最新统计数据显示，11月份以货物吨公里计算的航空货运需求(CTK)同比下降13.7%。
本月的运力较去年同期下降1.9%，上座率下降6.7个百分点至49.1%。
这是需求连续第9次下降，反映出高通胀正在抑制家庭的消费能力，乌克兰持续的战争扰乱了贸易流动，以及美元“不同寻常”的强势，使得以美元交易的大宗商品以本币计算更加昂贵。
资料来源:国际航空运输协会
展望未来，航空公司协会表示，前景喜忧参半。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说:“11月是传统的货运旺季，航空货运表现有所疲软。”
“面对经济不确定性，需求环比相对稳定，显示出了弹性。但市场信号喜忧参半。
“11月份有几个指标具有上行潜力:油价企稳，通胀放缓，全球商品贸易略有扩张。但全球出口订单的萎缩和中国新冠肺炎病例的增加是仔细监测的理由。”
从地区表现来看，亚太地区的航空公司跌幅最大，以CTK计算的需求同比下降18.6%。
国际航空运输协会表示:“该地区的航空公司继续受到贸易和制造业活动水平下降以及新冠肺炎病例增加导致供应链中断的影响。”
北美航空公司11月货运量同比下降6.6%，较10月8.6%的降幅有所改善。
欧洲航空公司11月份的销售额下降了16.5%。
国际航空运输协会表示:“由于德国新出口订单增加，这一表现较10月份有所改善。”
“该地区的航空公司仍然是受乌克兰战争影响最大的。高通胀水平，尤其是Türkiye，也影响了产量。”
中东航空公司11月货运量较上年同期下降14.7%，主要受往返欧洲货运量影响。
拉丁美洲航空公司的需求增长2.8%，是所有地区中表现最强劲的。最后，非洲航空公司11月货运量下降了6.3%。
