班轮运营商已经将吨位从跨太平洋和亚欧航线转移到远东-波斯湾和远东-印度航线，这些航线的运价更为稳定。
Alphaliner今天(2月1日)发布的最新报告称，运价和货运量的持续下滑，特别是在中国春节假期后，导致全球集装箱船队部署发生重大变化。
Alphaliner估计，2022年亚洲-北美和亚洲-欧洲贸易的运力将超过56.5万标箱。
这一进程仍在继续，赫伯罗特关闭了其中德快递服务，埃勒曼城市班轮公司将其船只从亚欧航线转向利润更丰厚的跨大西洋航线。
跨大西洋的运力在2022年增加了16.2300标准箱，增幅为16.2%。
然而，最大的吨位变化是波斯湾和印度相关的服务，去年增加了3.06万标准箱的船队运力，相当于以前运力的11%。
中远海运及其子公司东方海外在中国-越南-美国东海岸航线关闭后，于2022年12月开通了东南亚-印度-美国东海岸航线，这反映了中国对印度航运日益增长的兴趣。
2021年运力向亚洲-北美和亚洲-欧洲贸易的转移，主要是以亚洲内部机队和非洲相关服务为代价的，亚洲内部机队在当年损失了11%，非洲相关服务损失了6%。
Alphaliner表示:“然而，这并没有完全恢复，到2022年，运力仅分别增长5%和3%。受乌克兰冲突影响，欧洲内部运力同比下降5.2%，2021年下降5%。”
