欧洲星期天对俄罗斯的柴油和其他成品油实施禁令。两个月前，欧洲开始对俄罗斯的原油实施类似禁令。
与此同时，七国集团(Group of Seven)也同意实行价格上限。欧盟成员国同意对俄罗斯成品油的销售实行每桶100美元的上限，对那些以折扣价销售的成品油，如燃料油和某些类型的石脑油，实行每桶45美元的上限。
对于周日的禁令对成品油油轮收益意味着什么，分析师们仍存在分歧。2023年伊始，成品油油轮收益表现平平。
克拉克森研究公司(Clarksons Research)的数据显示，2022年俄罗斯海运产品出口量达到约200万桶/天，占全球总量的9%。
伦敦咨询公司Wood Mackenzie预计，与2022年最后三个月相比，俄罗斯本季度的柴油出口量将减少约20万桶/天。
Vortexa首席经济学家戴维•赫(David ech)表示，北非国家已经开始增加从俄罗斯进口柴油，但每天仍需从欧洲核心买家手中转移约60万桶柴油。
ech在上周发布的一份报告中写道:“除此之外，每天还有20万桶其他清洁产品，这将很容易地跟随每天40万桶石油流向世界各地的步伐，这些石油的重点是苏伊士以东的市场。”
北极证券(Arctic Securities)今天在一份报告中表示:“我们认为，现在停止柴油供应还为时尚早，因为欧洲以外的全球库存仍很低。我们预计，俄罗斯的柴油供应将会减少，因为俄罗斯需要寻找价格折扣更大的遥远市场，这最终将给沙特阿拉伯和欧佩克(Opec)其他成员国带来麻烦。”
就像12月5日原油禁令之后一样，土耳其现在要求通过土耳其海峡的运输石油产品的船只提供证明保赔保险有效性的文件。
虽然成品油油轮运价在今年的头几周表现不佳，但vintage吨位的价格仍然极高，与俄罗斯相关的实体为任何可用吨位支付最高价格。
托克(Trafigura)的分析显示，截至本周末产品禁令开始时，运载俄罗斯出口产品的影子油轮船队目前约为200艘，占全球总量的7%。
