物流巴巴讯：根据笛卡尔的数据，长滩1月份进口较12月份强劲增长。
根据笛卡尔(Descartes)的数据，1月美国集装箱进口录得去年5月以来最高环比增幅。descarcar周三报告称，去年12月，该公司的入运量同比增长7.2%，至2068,493个20英尺单位。
这是好消息。坏消息是，上个月的进口几乎与笛卡尔在2019年1月和2020年大流行前的进口统计数据相同。
(图:笛卡尔。数据来源:Descartes Datamyne)
更糟糕的消息是，根据美国零售联合会(National Retail Federation)和Hackett Associates发布的涵盖12个美国港口的Port Tracker，本月看起来尤其疲弱。
2月可能是自2020年5月以来最慢的一个月
Port Tracker刚刚下调了2023年初的预测。周二，该机构将1-5月进口预期较一个月前公布的预期下调了3.5%。
NRF表示，目前预计其覆盖的设施2月份将处理157万标准箱，同比下降26%，“这是自2020年5月153万标准箱以来最慢的一个月，当时亚洲的许多工厂和大多数美国商店因大流行而关闭。”
到2022年的实际产量;2023年预测。(图表:基于Port Tracker数据的美国托运人)
Port Tracker目前估计本月的货运量比2019年2月的货运量低3%。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)说:“2月传统上是淡季，但这是近三年来最低的数字。”
哈克特咨询公司创始人本·哈克特表示:“在某种程度上，2023年让人想起2020年，当时世界经济因大流行而关闭，没有人知道我们将走向何处。经济远未停摆，但不确定性的程度非常相似。”
Port Tracker现在估计，上半年的进口量将比2022年上半年下降19.4%，届时进口量将创下历史新高。积极的一面是，它预计3月至6月的进口将高于2018-19年的水平。
1月份进口驱动因素
从中国进口的下降抑制了2022年下半年美国的进口量。Descartes负责工业和服务的执行副总裁克里斯•琼斯(Chris Jones)表示，这种趋势在今年1月发生了逆转。
他说，在前十大进口来源国的环比增幅中，中国占70.7%。美国1月份从中国的进口较12月份增加了75,359个标准箱。
另一个变化是:与东海岸和墨西哥湾港口相比，西海岸港口在2022年损失了很多地盘，但在1月份略有回升，这要归功于长滩35,054 teu的环比增长。
琼斯呼应了“港口追踪者”，指出未来的不确定气氛。
琼斯说:“作为集装箱进口量增长的一个关键因素，中国经济继续超出预期。”“笛卡尔跟踪的物流指标1月份更新显示出一些稳定性，但2023年全球供应链表现仍具有挑战性。”
