据悉，HMM的两个最大的股东，韩国发展银行(KDB)和韩国海洋商业公司(KOBC)，于3月2日宣布，他们将成立一个咨询小组，出售政府在韩国旗舰航运公司的利益。
产业银行和产业银行计划在投资、会计、法务等3个领域各选出1家企业组成咨询团，并在22日之前完成。
韩国产业银行(KDB)是一家政府支持的政策银行，该银行表示，HMM已经达到了正常化阶段，准备摆脱政府的支持。
现代商船(Hyundai Merchant Marine)的前身是现代商船(Hyundai Merchant Marine)。近7年前，当时处于破产边缘的现代商船成功就其长期租约进行了重新谈判，以说服以韩国产业银行(KDB)为首的债权人将债务转换为股权。
产业银行方面表示:“HMM通过与KOBC的共同经营，改善了财务结构，扩大了业务范围。我们将尽最大努力确保出售过程与利益相关者顺利进行。一旦咨询小组成立，我们将讨论整体战略，然后在与相关机构协商后，制定出售的实质性时间表。”
产业银行和KOBC分别持有HMM的20.69%和19.96%的股份，而另外两家国家机构国民养老金公团和韩国信用保证基金持有政府的股份，使政府的股份达到52%。这些机构还持有今年到期的可转换债券，有可能将政府持有的利息提高到74%。
现代商船的命运与班轮行业的许多公司一样，在新冠肺炎大流行的高峰期大幅改善，因为全球港口拥堵推高了运费，使该公司在2020年实现了5年来的首次净利润。自那以来，运费已回落至疫情前的低点，令人担心潜在买家可能会望而却步。
据推测，HMM的同胞同行SM Line、韩国物流集团LX Pantos和CJ logistics、韩国钢铁制造商浦项制铁，以及韩国IT公司三星SDS都是可能的买家。但是，这些大企业都没有表示出收购HMM的意向。
