寰宇一家会员日本航空(JAL)于3月28日至10月28日在北半球增加了日本与中国大陆之间的夏季航班。
更新内容包括东京羽田至上海浦东的航班每日增加第二条，羽田至上海虹桥的直飞航班在三年后恢复，羽田至北京的航班每天增加两倍，以及大阪关西至浦东和名古屋至天津的航班从5月开始恢复。
该航空公司在日本和中国之间主要使用宽体波音飞机，包括767和787梦想飞机，尽管一些中国航线也可能由737-800区域窄体飞机运营。
787通常在商务舱提供平躺式座椅，而737和部分767则采用老式的躺椅。
本周早些时候，有媒体报道称，日航正处于波音737 Max项目飞机首个订单谈判的最后阶段。
据报道，737 Max订单分为Max 8和更大的Max 10型号，将取代日航的737-800国内和地区机队。
短途机队的复兴是在2019年6月日航引进空客A350宽体客机之后进行的。
在此之前，日航只经营波音飞机。
快进近四年，日航现在拥有16架a350-900飞机，另有两架订购，外加13架更大的a350-1000飞机。
有趣的是，a350-900专用于日本航空的国内航线。日航是世界上唯一一家在国内运营A350-900客机的航空公司。
日航预计将在今年晚些时候接收首架A350-1000飞机，并希望在年底前交付两架。另外7座计划在2024-25年建成;接下来是2028年的最后四强。
a350-1000将取代日航飞往欧洲和美国的旗舰航线上的777-300ER飞机，包括飞往伦敦希思罗机场、纽约肯尼迪机场和洛杉矶的航线。
这家日本旗舰航空公司还保留向空中客车再购买25架A350飞机的选择权。
