提单是集装箱运输中最重要的贸易单据之一。它“身兼数职”，不仅是货物所有权文件，也是装运货物的收据，还记录着货运的商定条款及条件。
由于身兼重任，提单转让以纸质提单背书、交接的形式为主，并且在贸易流程中，信用证申请、海关报关等环节也常常需要纸质提单或其副本。
然而，随着数字化浪潮席卷全行业，提单也开始由纸质媒介转向数字化平台。长期以来，马士基致力于推动实现提单数字化，并与其他8家全球承运商和数字集装箱航运协会（DCSA）的成员一起共同做出承诺：到2030年实现电子提单（eBL）标准化，并在五年内将50%的原始提单转为数字化提单。这是朝着消除贸易摩擦、改善客户体验和提高集装箱运输可持续性迈出的重要一步。
为何要推动实现数字化提单？如何实现这一目标？小编带您一探究竟。
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纸质提单
逐渐被时代淘汰的实体媒介
纸质提单历史悠久，对国际物流运输发挥重要作用。然而，在数字化背景下，这种传统的单据形式也显露出了显著的弊端：
文件多，耗时长
纸质提单的成本居高不下
当前的贸易文件涉及诸多文本和流程，单次装运所需文件可能高达50张纸1，带来巨大的成本和资源消耗。使用电子提单取而代之则可以节省近65亿美元的直接成本，帮助实现每年300-400亿美元的全球贸易增长2。
突发事件来袭
实体单据难以保障供应链顺畅运转
纸质提单依托实体，容易受到突发事件影响。例如，当地震、海啸等意外发生时，货运设施可能出现破坏，导致文件丢失或缺损，码头和海关因此无法放行货物而造成集装箱滞港和拥堵。
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电子提单
高效率、低风险的数字化单据
近年来，全球疫情、地缘政治及其他突发事件加剧了供应链中断，使得人们对于消除纸质单据交接、寻求数字化解决方案的需求更为迫切。电子提单作为一种以数字化方式交换贸易文件的解决方案，凭借其去纸化与灵活性，解决了传统纸质单据和流程带来的诸多问题：
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提升效率、改善客户体验
流程数字化后，客户、银行、海关、海运服务商等所有供应链的相关方可以实时共享信息，传输速度和效率大幅提升，从而进一步节省时间、改善客户体验。
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减少交接风险、保障提单安全
利用数字化平台，各方可以远程无缝协作，无需担心线下突发事件对交接的影响，让单据丢失或者缺损的情况不再发生。电子提单还可以通过加密、认证等技术手段保证其真实性和完整性，防止被篡改或泄露，从而保障提单的安全性，大大降低了贸易风险。
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提高供应链透明度和韧性
提单数字化后，能更快速地识别和应对供应链风险，加强与不同协作方的信任度和协作效率，极大提升了供应链的透明度和韧性，使供应链“转得动、产得出、送得到”。
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数字化提单
道阻艰且长
虽然电子提单优势显著，但其应用及推广仍面临重重阻碍。2021年，其占比仅为1.2%。3在优势背后，数字化提单又面临哪些挑战呢？
数字化提单难点与挑战
需协同复杂的供应链相关方
由于提单流程涉及多方协同，单一实体所能产生的影响力有限。但出于对成本、技术水平、信任度或者操作习惯等因素的考量，并非所有相关方都愿意接受或使用电子提单。推动数据协同和标准化之路任重道远。
需兼顾全球各地法律规定
不同国家和地区对电子文件的法律效力可能有着不同的规定和解释。若没有统一的标准和兼顾全球的法律和监管规定，可能会导致贸易中出现争议或纠纷。
需满足高级别的数字安全管理要求
提单作为重要的货权凭证，如果被篡改、伪造或者丢失，可能会给供应链上的各方带来严重损失，因此需要为其制定尽可能高的数字安全管理标准，以保障其真实性、完整性和安全性。
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推动实现电子提单
马士基使命必达
尽管困难重重，但马士基使命必达，致力于促成数字化提单，以简化客户及其他相关方的单证工作以及单据流转。
马士基与数字集装箱航运协会（DCSA）共同制定数据标准，促成单证信息的电子化数据交换。目前马士基已经提出数字化提单的目标，承诺到2030年实现电子提单标准化，并在五年内将50%的原始提单转为数字化提单，积极推进数据及流程标准化，持续和相关方协同推进电子提单进程，从而加速客户旅程的数字化转型。
