俄罗斯提议，联合国支持的一项使乌克兰黑海港口能够出口谷物的倡议应该延长60天。
解除乌克兰黑海南部港口粮食出口的协议将于本月晚些时候到期，此前该协议被延长了120天，有人担心延长时间过短可能会引发后勤问题。
该协议于去年7月达成，建立了一条受保护的海上运输走廊，旨在通过允许乌克兰的三个港口恢复出口，缓解全球粮食短缺。乌克兰是粮食和油籽的主要生产国。
以下是一些问题:
出口了什么?根据建立安全航运通道的协议，约2460万吨农产品已被运输出去，其中包括1220万吨玉米。
小麦出货量已达670万吨。运送的其他商品包括菜籽、葵花籽油、葵花籽粉和大麦。
主要目的地是中国(540万吨)、西班牙(430万吨)和土耳其(270万吨)。
出口国家和数量的完整分类可以在这里找到。
协议会如何变化?
协议的主要潜在变化是将延长期限从120天缩短至60天，俄罗斯支持这一转变，但乌克兰反对。
较短的期限很重要，因为由于协议可能破裂的潜在风险，在续约日期之前的一段时间内，出货量往往会放缓。
如果协议破裂，该地区可能会有更多船只搁浅。
业内消息人士称，在2022年2月乌克兰战争时，乌克兰港口周围仍有多达60艘商船被困，其中90多艘船上载有食品货物。
因此，较短的续约期实际上可能意味着通过该走廊从乌克兰运出的谷物和油籽数量会减少，因为企业会考虑他们的运输是否会受阻。
业内消息人士称，航运公司已经暂停了通过走廊的包租，直到目前谈判的结果有更多的消息。
乌克兰表示，希望该协议至少延长一年，并增加米科莱夫港。
该协议涉及的三个港口——敖德萨、Chornomorsk和Pivdennyi——每月的总运量约为300万吨。
根据2021年的运输数据，Mykolaiv是乌克兰第二大粮食码头，因此它的增加将允许更大数量的谷物和油籽运输。
俄罗斯表示，在采取具体措施解除对其农产品出口的限制之前，它反对扩大该协议。
制裁并未明确针对农业出口，但莫斯科方面表示，对其支付、物流和保险行业的封锁是其谷物和化肥出口的障碍。
据信，俄罗斯的要求之一是希望西方放松对国有农业银行Rosselkhozbank的限制，这将有利于俄罗斯的出口。
它是否缓解了粮食危机?
主要出口国乌克兰的出口减少是造成全球粮食价格危机的原因之一。
其他因素包括继续挑战农业生产的COVID-19大流行和气候冲击，包括阿根廷和美国的干旱。
这条走廊已经使来自乌克兰的天然气运输部分恢复，但仍远低于入侵前的水平，在可预见的未来也不会完全恢复。
从港口运输谷物既困难又昂贵，乌克兰农民已经减少了小麦和玉米等作物的播种，因为国内价格非常低，他们在很多情况下亏本出售了去年的作物。
它是否压低了全球小麦价格?
2022年2月24日乌克兰战争后，芝加哥期货交易所的小麦价格大幅上涨。
由于乌克兰有能力通过走廊出口数百万吨小麦，帮助压低了价格，目前的价格已接近冲突前的水平。
其他因素还包括主要出口国俄罗斯去年创纪录的粮食产量、黯淡的全球经济前景和坚挺的美元。
尽管芝加哥期货价格下跌，但在许多发展中国家，面包和面条等小麦类主食的价格仍远高于入侵前的水平，原因是当地货币疲软和能源价格上涨提高了运输和包装等成本。
保险呢?
由俄罗斯、土耳其、乌克兰和联合国官员组成的伊斯坦布尔联合协调中心(Joint Coordination Center)负责监管这一交易。该中心今年8月公布了有关航道的程序，以解决保险公司和船东的担忧。
保险公司最初表示，如果有国际海军护航的安排和处理水雷的明确战略，他们愿意提供保险。
从那时起，他们制定了提供保险的条款，包括船只在过境时必须留在走廊内，否则可能会导致保单失效的附带条款。
在7月22日达成协议后，伦敦劳合社保险公司Ascot和经纪商Marsh MMC达成协议。N为从乌克兰黑海港口运出的谷物和食品设立了海上货物和战争保险设施，每次航程的保险金额为5000万美元。
然而，进入乌克兰港口的船只的总体保险费用(包括不同的保险部分)可能仍然很高。
雪上加霜的是，再保险公司今年年初推出了对白俄罗斯、俄罗斯和乌克兰的排除险，保险公司不得不承担更多风险，这意味着保险公司的风险敞口加大，对货物保险的兴趣可能下降。
根据该协议，驶入乌克兰三个港口之一的船只，承租人必须支付额外的战争保险费，每七天更新一次，费用为数千美元。如果延长期限被限制在60天，可能会劝阻更多的船东放弃租船，因为这涉及多种成本，而且可能会陷入困境。
