中国台湾造船公司CSBC Corp的管理层表示，集装箱货运市场的正常化意味着现在有更多的维护和维修业务。
以前，当运费水平很高时，班轮运营商不愿允许停运日，以实现收益最大化。
现在情况已经逆转，班轮运营商更愿意恢复维护。
在3月29日万海331号的洗礼仪式上，台湾两家最大的集装箱航运公司长荣海运公司和阳明海运公司旗下船只的维修工作正在进行。
万海331号是中国远洋运输公司投机建造的四艘3000标箱船中的第一艘，由同胞班轮运营商万海航运公司以2.2亿美元的价格购买。所有舰艇预计将于2023年10月交付。
CSBC的一位高管表示，“修船肯定是有利可图的，利润率至少有10%。修理一艘船至少需要三周的时间，在过去两年，当班轮运营商的生意非常好时，他们不愿意派他们的船去维修和保养，除非绝对必要。自去年下半年以来，集装箱运价一直在下降，货运量大幅下降。就在那时，我们开始收到更多维修和服务集装箱船的请求。”
自2022年8月以来，已有8艘长荣船舶陆续进入CSBC船厂进行维修和维护。其中6艘船是由中国造船工业有限公司建造的，而杨明目前有船只正在船厂进行维修和维护。长荣海运和阳明海运正在安排更多船舶在CSBC进行维修和保养，不过一些船舶将前往中国船厂进行同样的维修和保养。
