国际石油污染赔偿基金(IOPC基金)和沉没的皇后公主的责任保险公司船东P&I俱乐部决定在菲律宾的东方民都洛岛开设索赔提交办公室，以方便提交数千项索赔。
菲律宾是《1992年民事责任公约》和《1992年基金公约》的缔约国。IOPC基金表示，自这艘成品油油轮沉没以来，它一直在跟踪事态发展，并与俱乐部和菲律宾政府密切合作，船上载有一船工业燃料油，随后流入菲律宾中部附近海域。到目前为止，估计有17.5万人受到泄漏的影响，每天都有大量的燃料从船上破裂的油箱中涌出。成千上万的渔民仍然受到持续的禁渔令的限制。
IOPC基金说，根据所报告的最新资料，有关这一事件的索赔可能超过1992年《中保法》规定的保险公司责任限额。因此，有可能要求1992年基金支付赔偿。
保险公司已经聘请了法国漏油事故应对公司Le Floch Depollution(LFD)，该公司正在激活资源。日本、韩国和美国已经提供了物资援助。
上个星期，日本的一艘遥控潜水器在近400米深的海底发现了皇后公主号。
菲律宾海岸警卫队表示，这艘船遭受了“大面积的结构损坏”。8个货舱中有7个已经泄漏。其中四个已经空了。
远在西部的巴拉望岛也发现了石油，距离油轮沉没的地方超过350公里。
一些石油还向北漂流到位于民都洛岛和菲律宾主要岛屿吕宋岛之间的佛得岛通道，该地区因其丰富的海洋生物多样性而受到高度重视。
这艘船的历史受到了质疑。虽然航运数据库Equasis列出了悬挂当地国旗的“皇后公主号”将于2022年建造，但该国司法部长Jesus Crispin Remulla表示，这艘船实际上非常老旧，是废弃的候选船，曾被修改过两次，其中一次是作为液化石油气运输船交易。
菲律宾航运业管理局(Marina)局长埃尔纳尼·法比亚(Hernani Fabia)本月早些时候表示，这艘由马尼拉RDC Reield Marine Services所有的船只在开始这趟命运莫测的航行之前没有运营许可证。参议院听证会还得知，这艘船在之前的9次航行中都没有正确的文件。
