Sea-Intelligence报告称，就TEU*Miles(也就是集装箱必须行驶的距离)而言，出现了6个月的急剧下降，并在2023年3月恢复到“仅”小幅下降的增长水平。
这家丹麦海事数据分析公司指出:“这种新趋势在4月份也在继续，尽管程度有所减弱。”
Sea-Intelligence分析师解释说:“当我们观察2023年4月同比需求增长与全球贸易的全球TEU*Miles份额的交叉图时，我们发现，尽管远东至北美和远东至欧洲的贸易远远大于其他地区，但北美进口的低迷导致了增长的下降。”
报告显示，扣除远东至北美航线的TEU*Miles增长在3月份反弹至正增长，并在2023年4月保持这一增长，这一事实证实了这一点。
“来源:Sea-Intelligence.com,Sunday Spotlight，第618期”
“然而，正如我们所知，由于贸易不平衡，衡量船舶是否满载的真正标准是海运市场的强劲程度，”Sea-Intelligence首席执行官艾伦•墨菲(Alan Murphy)表示。
该图描述了首航TEU*Miles的年增长率。可以观察到，市场复苏在4月份再次略有恶化。再一次，这主要是由于远东到北美的数量持续下降。
“从我们在《周日重点报道》第617期报道的美国库存发展情况来看，这种非常糟糕的表现应该进一步得到体现。很明显，尽管进口下降，但库存规模仍未下降，这仍然是个问题。”
从本质上讲，Sea-Intelligence认为，就增长率而言，全球需求确实正在复苏，但与北美的贸易以及关键的区域内贸易并没有成为复苏的一部分。
