国际航空运输协会(IATA)称，在布鲁塞尔机场实施夜间航班禁令的计划为时过早。
7月中旬，比利时交通部长乔治·吉尔基内(Georges Gilkinet)提议，从2024年10月起，禁止机场晚上11点至早上6点之间的夜间航班。
国际航空运输协会表示，宵禁将主要打击货运航班，这将反过来影响依赖航空运输的Beglium药品出口。
受到禁令威胁的航线包括通往非洲的航线——非洲是世界上经济增长最快的地区之一。
国际航空运输协会表示，该提议为时过早，忽视了比利时在欧盟(EU)的平衡方法和双边航空服务协议下的义务。
国际航空运输协会表示:“《平衡方法》明确指出，只有在进行了详细的咨询和成本效益分析之后，以及在用尽了《平衡方法》的其他可能措施所能带来的噪音效益之后，才能将飞行限制作为最后手段加以实施。”
航空协会欧洲区副主席Rafael Schvartzman解释说:“布鲁塞尔机场周围社区对噪音的担忧必须得到倾听，但非常不幸的是，Gilkinet部长试图绕过平衡方法，这是长期以来公认的、成功的管理机场噪音影响的国际程序。”
“平衡方法特别有助于减轻噪音，同时保护机场附近和整个比利时的经济和社区的空中连接的好处，尤其是在数千个就业机会方面。”
至关重要的是，政府应该放弃这一提议，转而与利益相关者进行有意义的磋商。”
该提案还限制了一天中其他时间的噪音，影响到大量老式飞机，包括空客a320和a330，以及波音737、767和747。
Gilkinet是生态绿党成员，他的提议还需要赢得政府联盟伙伴的支持。
此举呼应了一项减少史基浦机场(Schiphol Airport)航班数量的类似尝试，部分原因是出于噪音考虑。
今年4月，荷兰一家法院阻止了该计划，但7月，一家上诉法院站在了荷兰政府一边，如果该计划是实验性的。
