船只跟踪数据显示，巴拿马运河最严重的拥堵已经过去。然而，清理水道两端积压的船只还需要几周时间，当局也迫切希望有更多降雨，以避免进一步的吃水或运输限制，这些限制在最近几周造成了巨大的拥堵。
目前大约有150艘船等待通过运河，这个数字一直在稳步上升，因为巴拿马运河管理局上个月将每日通过的数量削减了20%，以节省淡水，这对中美洲国家来说是前所未有的干旱。等待过境的时间上周超过了21天，从8月份开始已经长达15天。
尽管人们最关注的是延误对集装箱行业意味着什么，但其它航运部门也受到了严重影响。
商品跟踪服务Oceanbolt显示，本月干散货运输拥堵是该平台网站八年来最严重的一次。
海运平台Sea的数据显示，巴拿马目前有76艘散装货船在排队，低于本月早些时候80多艘的高点。
BRS的分析师上周警告称:“由于运输时间不断增加，来自大西洋的运煤船只正偏离其首选的巴拿马运河航线。”或者，托运人正在考虑减少货物数量，并使用较小的散货船，如panamaxes和kamsarmaxes。
根据Vortexa的数据，7月底，巴拿马西海岸等待过境的油轮数量达到了至少两年来的最高水平，目前仍处于历史高位。来自海上的数据显示，今天共有64艘油轮等待通过运河。
随着船只积压量的增加，集装箱运输公司一直忙于寻找替代方案。新加坡集装箱咨询公司CTI Consultancy的安迪·莱恩(Andy Lane)上周告诉Splash，回程集装箱服务可以通过苏伊士运河再延伸2000海里，或在非洲再延伸5000海里。他表示，一些长途运输服务也可能会转向苏伊士运河航线。
“只需要几周的准备时间就能完成这样的网络变更。看起来要花几个月的时间才能清理完积压的货物，所以集装箱承运商最好现在就开始计划。
全球货运代理公司全球物流集团(WWL)的首席执行官乔·莫纳汉表示:“通常情况下，这种情况会持续到多雨月份。从历史上看，10月/11月是夏季最干燥的月份。一旦取消征兵限制，可能需要一段时间来清理积压，这取决于它变得有多严重。在这种情况得到解决之前，我们预计会有更多的货物通过苏伊士运河运输，特别是从香港和香港以南地区，那里的运输时间很少或没有劣势。我们还希望看到对通过西海岸港口的铁路联运和公路转运的兴趣增加。”
尽管降雨已经重返巴拿马，但由于意识到今年厄尔尼诺天气现象的影响，当局不太可能在短期内上调草案或过境次数，厄尔尼诺天气现象往往会在今年晚些时候给该国带来更干燥的天气。
事实上，运河管理局已经承认，如果情况持续下去，它明年的收入可能会受到高达2亿美元的冲击。
