“2023年前8个月，美国脏油轮出口需求同比增长33%，而全球脏油轮出口仅增长5%。BIMCO首席航运分析师尼尔斯拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示:“以载重量吨英里数衡量，美国出口目前占全球脏油轮需求的14%。”
自2013年以来，美国石油产量一直在增加，而美国炼油厂的运行在乔维德疫情之前达到峰值。这使得脏油轮出口量从2016年的每天40万桶(mbpd)增加到2023年前八个月的每天350万桶。在同一时期，出口载重吨英里数以平均每年46%的速度增长，占全球脏油轮需求的比例从1%增加到14%。
近年来，对东亚的出口增长特别快，使该地区成为2019年以来最大的目的地，现在占美国出港脏油轮运力的20%。
拉斯穆森表示:“自2016年以来，出口向东亚的转移使平均航行距离增加了三分之一，从而进一步促进了船舶需求的增长。”。
与东亚贸易的增加导致了超大型原油运输船的出货量增加。截至2023年，它们已占美国出口载重吨英里数的69%，比2022年增长了10%。
由于欧盟对俄罗斯石油出口的制裁，美国脏油轮出口自2021年以来增长最快。与2021年相比，2023年从美国到欧盟的月均载重吨英里数增加了一倍以上。这进一步增加了对超大型油轮的需求增长，2023年，超大型油轮占欧盟载重量吨英里数的43%，而2021年仅为2%。
总而言之，美国石油产量的增加和贸易模式的转变，已使美国成为肮脏油轮出口需求的第二大贡献者，仅次于沙特阿拉伯。未来，美国将做出更大贡献。
“国际能源署(IEA)估计，2023年至2028年间，美国将贡献全球石油产量增量的三分之一。然而，美国炼油厂运行预计将在此期间下降。拉斯穆森说:“因此，美国海运出口及其在全球脏油轮需求中的份额预计将进一步增加。”
