物流巴巴讯：韩国集装箱公司HMM计划将生物燃料的使用扩大到年燃料消耗的5-10%。
HMM在釜山为可持续生物燃料加油的6400 teu船HMM Tacoma上进行了另一项生物燃料试验，该船将在该公司的远东、印度和拉丁美洲服务中航行。
GS加德士的燃料是由30%的食用油和70%的高硫燃料油混合而成的生物燃料。与传统燃油相比，混合生物燃料减少了24%的温室气体排放。
HMM表示，尽管成本较高，但它计划将生物燃料的使用增加到其年燃料消耗的5-10%。去年4月，它与GS Caltex签署了一份采购生物燃料的谅解备忘录。
生物燃料只是HMM减少碳足迹计划的一部分。“我们继续寻找绿色之路，朝着无碳未来取得有意义的进展。现代商船有关人士表示:“为此，将努力提高环境竞争力，使其成为应对气候问题的一流航空公司。”
目前，大宇造船已经获得了9艘9000 teu的甲醇双燃料集装箱船。甲醇正迅速成为集装箱航线的绿色燃料选择，9月14日，世界上第一艘甲醇燃料的集装箱船正式命名为Laura Maersk，这艘船由AP Moller-Maersk拥有和运营，容量为2100 teu。
HMM还准备进行船上碳捕获和储存试验，以减少其船队中现有船舶的碳排放。
