根据克拉克森研究公司(Clarksons Research)的最新统计数据，位于韩国东南部的三星重工(Samsung Heavy Industries)旗下的巨济造船厂(Geoje yard)拥有全球所有造船厂中最大的订单积压量，达1100万吨cgt(约占全球订单的9%)和1790万载重吨。
就单个船厂(而非造船集团)而言，韩国目前在全球排名前四，现代重工的蔚山船厂排名第二，韩华海洋的巨济船厂排名第三，现代三湖船厂排名第四。
上海沪东中华造船厂是中国最大的单个造船厂，在克拉克森研究公司(Clarksons Research)创建的全球排名中排名第五，而大岛造船公司(Oshima Shipbuilding)目前排名第22，是订单最多的日本造船厂。位于第26位的圣纳泽尔造船厂是目前欧洲最大的造船厂。
就造船集团而言，国有控股的中国巨头CSSC是全球最大的集团——它是一个伞式组织，控制着沪东造船、大连造船、江南造船和上海外高桥等知名企业。HD Hyundai位居第二，前两大集团控制了cgt全球订单的34%。
Clarksons的数据显示，71%的全球订单来自前10大造船集团，这凸显了造船领域在过去15年中的整合程度。
在多年收缩造船厂产能后，全球造船厂终于在创纪录的订单中扩张，并且越来越多的人接受今天的大部分船队需要更换以满足新的绿色法规。
挪威经纪商Fearnleys的研究主管达格基伦(Dag Kilen)本周早些时候表示，“造船厂的积压量是历史上最长的，2026年很快就会满了。”
根据船级社ABS最近发布的2023年展望，海事战略国际(MSI)的数据显示，去年造船厂产能增长1.8%，至6710万吨，MSI预测这一数字到2025年将升至6900万吨，并在2030年达到8100万吨的峰值。虽然这大大高于目前的水平，但仍比2011年的峰值低26%。
