新加坡海事和港务局(MPA)、鹿特丹港务局(PoR)和绿色与数字航运走廊的20个合作伙伴正在合作，到2030年将国际航运排放量减少20%-30%。
该协议是本周在荷兰鹿特丹举行的第三届绿色走廊研讨会上达成的。
绿色与数字航运走廊于2022年8月成立，旨在将供应链合作伙伴聚集在一起，在鹿特丹-新加坡航线上实现零排放和接近零排放的航运，最终目标是到2050年实现净零排放。
去年，该走廊得到了全球价值链合作伙伴的大力支持，如航运公司、港口当局和运营商、燃料供应商、燃料联盟和组织、银行、一流高等院校和知识合作伙伴。
此外，该走廊将继续加强努力，以实现国际海事组织(IMO)在2023年国际海事组织减少船舶温室气体排放战略下的增加目标。
这将通过在15,000公里航线上部署的大型集装箱船(至少8,000标准箱)中开发和使用零排放和接近零排放的燃料，以及通过运营和数字效率的结合来实现。
根据一份声明，由该项目的走廊合作伙伴之一Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航运中心领导的一项建模研究，在港口的支持下，研究了多种替代燃料，包括零排放和接近零排放的途径，如甲醇、氨和液化天然气的合成和生物变体。
除了这项研究，氢是另一种应该研究的可能的燃料途径。目前正在努力汇总需求和供应，以缩小采用可持续燃料方面的成本差距。
已经成立了工作组来调查所有这些燃料在贸易航线上的部署，涵盖诸如燃料需求和供应、标准、安全程序、融资和立法等主题。本周，走廊合作伙伴在鹿特丹举行会议，以确定各种燃料通道的下一步措施。
