从2024年1月15日起，大多数类型的船舶通过苏伊士运河的费用将上涨15%，但北欧港口的集装箱船将获得部分豁免。
苏伊士运河管理局(SCA)表示，集装箱船和汽车运输船以及原油、化学品和成品油船和天然气运输船的一般费用将从同一天起增加15%，而干散货船和滚装船的费用将增加5%。
然而，来自当局的另一份通知概述说，从西北欧前往远东目的地的集装箱船将不受运河费用上涨的影响。
苏伊士运河管理局表示:“直接从西北欧港口(和丹吉尔港)出发的集装箱船从阿尔赫西拉斯港出发，前往巴生港及其在东南亚和远东的东部港口，不受15%的上涨影响。”
对直航远东的集装箱船的收费豁免也将从1月15日开始实施，但将于2024年6月30日到期，目前尚不清楚届时是否会延期。
想要免收更高费用的船舶经营者必须在船舶离开欧洲港口之前，通过公司的航运代理提交一份申请，说明船舶的详细信息、货物详细信息、船舶的起源地和目的地港口，以及预定到达苏伊士的时间。
此外，当局还规定，船舶在从北欧到远东的航行中，不得以任何商业目的在任何中间港口停靠。
苏伊士当局规定:“如果船舶因非商业目的停靠任何中间港口，将需要港口当局或其他主管当局颁发的证明，说明停靠原因。”
行业观察人士表示，对集装箱船的豁免旨在鼓励目前通过非洲好望角进行回程的船只返回更短的苏伊士运河航线。
长期的运力过剩导致一些航运公司(尤其是Ocean Network Express)降低了可用运力水平，他们降低了船舶的速度，通过好望角航行使船舶的航程增加了3000多海里(11,720海里)，而通过苏伊士航线的航程为8,440海里。
2020年，许多运营商开始通过好望角航行他们的船只，当时由于新冠肺炎和油价导致需求下降，燃料成本也大幅下降。2020年5月，重质燃料油的价格低于每吨200美元。然而，如今的价格是平均水平的两倍多。
