目前，随着班轮公司的调整、并购活动的频发，全球航运企业船队规模及次序也发生了很大的变化。根据Alphaliner所发布的班轮公司排名，2016年与2001年、20016年的排名有很大的调整。详见下图：
从上图可以看出，曾经活跃在2001、2006年的班轮巨头，有的在2016年的排名中已经消失不见，当然也有后来者居上。马士基航运一直稳居第一名，目前的运力较2001年增长了4.4倍;令人唏嘘的韩进海运由2001年的第五名跌至2006年的第八名，而截至今天2016年11月10日，韩进海运已经跌出前20名。
物流巴巴认为，自2008年金融危机令贸易陷入瘫痪以来，全球集装箱行业一直动荡不安。2016年以来则更甚，破产、并购一直没有间断。
韩国最大的集装箱航运公司韩进海运今年8月申请破产保护，其他集装箱航运公司也在努力削减成本或与对手合并，例如赫伯罗特和阿拉伯轮船，以及日本的三大航运企业。
上海海事大学教授徐剑华表示，在现在的行情下，中小型轮船公司有四条出路：被合并、被收购、破产、由国际性承运人变为区域性承运人。
物流巴巴预计，今年将是2009年金融危机以来集装箱运输行业表现最差的一年，势必会引发更多破产和潜在并购。
另外，随着美国大选的落幕，特朗普上台执政将又给航运界带来很多不确定性。初步预计，中国至美国航线将受到很大的影响，未来班轮公司的排名又将如何展现，请拭目以待!
