在有希望的出口贸易迹象下，服务于印美贸易的集装箱承运人似乎已经恢复了一些实力，试图提高运价。
达飞轮船将此前宣布的12月从印度到美国东部和墨西哥湾沿岸的旺季附加费(PSS)提高了一倍。
这家法国班轮公司在一份新的客户咨询中表示，从12月1日起生效的每个集装箱200美元的PSS将从12月15日起上调至每个集装箱400美元。
达飞印度公司表示:“PSS适用于在关税范围内运输的所有货物的关税或服务合同费率。”
据市场消息人士透露，赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和地中海航运公司(MSC)等其他航运公司也可能效仿。11月14日，赫伯罗特宣布，计划从12月15日起，对该贸易航线实施每集装箱200美元的一般运价上调。
这家德国航运公司表示，从蒙德拉、那瓦舍瓦、皮帕瓦夫和哈兹拉到USEC的货物将吸引这一GRI。
CMA CGM和Hapag-Lloyd通过财团安排共同运营西印度和USEC之间的Indamex网络。
由于印度-usec服务本月宣布的一些无效呼叫，最近船舶的Nhava Sheva和Mundra的装载能力有所收紧，使主要航运公司至少能够提高现货费率水平。
最新数据显示，印度港口10月份的集装箱吞吐量环比增长了5%。9月份的综合吞吐量为180万标准箱，达到190万标准箱。
根据新的政府数据，印度10月份商品出口额增长6.2%，达到336亿美元。
印度出口组织联合会(FIEO)主席a.Sakthivel在一份声明中表示:“这表明，由于出口部门表现出的韧性，出口部门正在复苏。”
FIEO还指出:“由于库存高企，许多市场的需求仍然是一个问题，增长反映出我们可能正在蚕食其他一些国家的市场份额。”
Sakthivel接着补充说:“西亚的紧张局势也让企业和市场感到怀疑和紧张，但除非冲突升级，更多国家加入，否则冲突的影响将是有限的。”
他还解释说:“虽然商品出口增长仍然有些低迷，但服务出口继续保持增长势头，并保持了上升趋势，这有助于缩小总体贸易逆差，并控制经常项目逆差。”
