国际航空运输协会(IATA)发布了全球航空交通的最新数据，数据接近新冠肺炎前的水平。
该协会表示，以收入旅客公里数衡量，11月份全球航空旅行达到了2019年水平的99.1%。
国内客运量比大流行前的水平高出6.7%，其中中国的增长尤其强劲(比2022年11月增长272%)，原因是一年前仍在实施限制。
国际客运量继续落后于国内需求，但目前已达到2019年水平的94.5%，其中亚太地区的增长最为强劲(较2022年11月增长63.8%)。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示:“我们正越来越接近超过2019年的航空旅行高峰。”
“经济逆风并没有阻止人们乘坐飞机。国际旅行仍比大流行前的水平低5.5%，但这一差距正在迅速缩小。自4月份以来，国内市场一直高于大流行前的水平。”
沃尔什还评论了航空业的脱碳努力，他说:“在航空业复苏的同时，各国政府认识到从航空燃料向可持续航空燃料(SAF)过渡的紧迫性，以实现航空业的脱碳。”
沃尔什说:“在11月举行的第三届航空替代燃料会议(CAAF/3)上，各国政府一致认为，到2030年，我们应该看到SAF减少5%的碳排放。”
在去年12月举行的第28届联合国气候变化大会上，各国政府一致认为，我们需要从化石燃料广泛过渡，以避免气候变化带来的最坏影响。航空公司不需要说服。
“他们同意到2050年实现净零碳排放，为此所做的每一滴SAF都被购买和使用了。”生产的SAF根本不够。
“因此，我们预计2024年将是各国政府兑现自己的声明，并最终出台全面政策措施，以激励SAF生产迅速扩大的一年。”
上个月，国际航空运输协会发布的数据显示，预计今年将生产约18.75亿升SAF，是2023年6亿升产量的三倍，而2023年的产量是2022年3亿升产量的两倍。
但该协会强调，2024年的数字仅相当于该行业燃料需求的0.53%，并警告称，预计SAF产量仅占今年所有可再生燃料产量的6%，其中94%将用于其他行业。
