行业官员周一表示，由于也门胡塞武装在红海袭击船只，印度出口成本增加了一倍多。
据印度政府估计，印度与欧洲的货物贸易中，约80%(估计每月近140亿美元)通常要经过红海。
出口商说，95%的船只绕道非洲南端的好望角(Cape of Good Hope)，自去年11月胡塞武装分子开始袭击船只以来，从印度出发的航程增加了4,000至6,000海里，耗时14至20天。
包括马士基、MSC、Hapag Lloyd在内的主要航运公司已经停止或暂时停止了红海业务。
包括一家出口协会负责人在内的4名出口商表示，从印度到欧洲、美国东部和英国的24英尺集装箱成本已从红海袭击前的600美元升至1500美元。
印度工程出口促进委员会(EEPC)主席Arun Kumar Garodia表示:“随着运输成本的上升，我们的利润率已经被消灭了。”他指出，大多数买家还没有准备好修改价格。
他说，在截至2024年3月的财政年度，印度价值至少100亿美元的出口将受到打击，原因是航运成本上升和订单交付延迟。
Garodia表示，航运公司已威胁要在本周晚些时候进一步提高运费。
出口商还表示，本月约有四分之一的出口因航运延误而受阻。
印度贸易部高级官员萨蒂亚·斯里尼瓦斯周一表示:“大多数船只的航行受到影响，由于航线较长的船只被推迟，大多数船只的航行都被推迟了2-3周。”
他说，最近的一些货物已被搁置，不过12月的出口(估计为384.5亿美元)没有受到红海危机的影响。
