物流巴巴网讯，今年以来，先是韩国第一、世界排名第七的海运公司韩进海运宣布破产，后是国内的浙江远洋运输股份有限公司宣告破产，破产潮似乎不可避免。在严峻的市场形势面前，整合成为了部分航运公司的最优选择。最新的日本海运巨头商船三井、日本邮船、川崎汽船合并定期集装箱船业务。德国赫伯罗特公司今年7月宣布并购阿拉伯联合航运公司。去年，法国达飞海运集团宣布并购新加坡东方海皇集团。中国的中远和中国海运也宣布了合并计划。
欧洲托运人理事会（ESG）和全球托运人论坛（GSF）表示，对全球班轮公司的整合及越来越多18000teu大型集装箱船的使用非常担忧。
托运人担心班轮公司整合会造成市场垄断，而更多大型船舶的使用将减少对于承运人的选择，并降低他们服务的质量。
目前由GSF主导、ESG参与的一项新的研究分析正在进行当中，名为“从经济视角分析大型船舶和航运联盟对市场竞争和供应链效率的影响”。
GSF将向全球竞争管理机构和监管机构提出一些建议，以减轻主要班轮运输贸易竞争带来的潜在影响。
这里面为国家和区域如何对新航运联盟进行监管和监督提供了一些备选项。其中包括确保在主要贸易航线进行充分且独立的竞争、废除现有反垄断法的豁免协议、对联盟实施监控等。
两个组织的主席呼吁托运人能以协同的方式应对行业威胁和机遇，并希望全球托运人协会能将研究中的分析和结果反馈给本国政府。
