由于海事单一窗口的强制性要求，2024年是加速航运数字化的一个里程碑。
根据《国际海上交通便利化公约》(FAL)的要求，从2024年1月1日起，各国政府必须使用单一数字平台或“海事单一窗口”与停靠港口的船舶共享和交换信息。国际海事组织表示，这简化了船舶到达、停留和离开的手续，大大提高了全球航运的效率。
国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez表示:“数字化对于提高航运效率至关重要。海事单一窗口在船舶、港口和政府机构之间快速、可靠、顺利地传递信息。”
2022年，全球港口停靠次数超过460万次。
国际海事组织支持各国实施海事单一窗口。2023年11月，在新加坡海事和港务局(MPA)和国际海事组织(IMO)支持的贸易便利化单一窗口项目之后，一个通用的海事单一窗口平台被移交给安哥拉的洛比托港。
该倡议建立在早些时候由国际海事组织协调的一个成功项目的基础上，该项目于2019年在安提瓜和巴布达成功交付了海事单一窗口系统。
国际海事组织便利委员会发布了指导方针，协助成员国实施海事单一窗口，包括通过海事单一窗口和相关服务进行信息交换的认证、完整性和保密性指导方针。
