近年来，在避免与受制裁实体打交道方面，航运业面临的雷区已变得危险得多。
到目前为止，与船舶相关的制裁数量已经增加了380%。
审查平台RightShip如何将伦敦证券交易所集团(LSEG)的World-Check整合到其平台中，允许包括承租人、金融机构、贸易商、港务局和船东在内的最终用户筛选和评估与他们有业务往来的船舶和海事公司，以了解与制裁或禁运船舶相关的风险。
制裁是整个供应链尽职调查的一个关键方面
综合澳大利亚、欧盟、联合国、美国和英国五大制裁机构的数据，RightShip平台上受到制裁的公司或船只数量大幅增加。
战争
例如，在乌克兰的第一年，全球受制裁船只的数量猛增了43%。
RightShip首席执行官Steen Lund评论道:“LSEG根据其World-Check观察到，截至2024年1月，年度制裁通货膨胀率高达20%，尽管与2023年7月的峰值相比有所放缓。”
目前全球约有69,000个个人和实体受到制裁。World Check数据显示，截至2024年1月，约有12,000个实体(包括公司，个人和特定船只)受到与船舶相关的制裁，高于2020年1月的约2,500个。
“制裁是整个供应链尽职调查的一个关键方面，”Lund告诉Splash，并补充说:“很明显，随着世界从历史上关注单个国家的地理制裁发展到一个更加灵活和多样化的制裁制度，甚至包括个别当事方，制裁实际上已经膨胀。”
本周早些时候，美国财政部外国资产控制办公室(OFAC)对两名船东和船只采取了额外的制裁行动，原因是他们涉嫌帮助伊朗帮助胡塞武装袭击红海内外的商船。
英国海事咨询公司Gray Page的负责人詹姆斯·威尔克斯(James Wilkes)评论说:“总的来说，确定哪些公司或船只是合法的，哪些行为是合法的并不太难，但你必须知道你在做什么，你必须有足够的时间来进行演习。”
威尔克斯补充说:“公司遇到困难是因为他们在尽职调查中偷工减料，或者选择忽略指向非法和受制裁活动的信息。”
