MSC, CMA CGM和Cosco已经开始提供从亚洲直接到墨西哥的集装箱运输服务，停靠太平洋沿岸的曼萨尼约港等地。(照片:Asipona)
随着几家全球海运公司启动了针对亚洲至墨西哥贸易的服务，中远航运(Cosco Shipping Lines)的一条新航线周一开始运营。
除中远集团外，全球海运公司地中海航运(Mediterranean Shipping Co.)和达飞轮船(CMA CGM)也推出了相关服务，以利用中国企业在墨西哥不断飙升的集装箱数量和不断增长的投资。
中远航运及其子公司东方海外的新泛太平洋-拉丁太平洋5号(TLP5)航线提供中国、韩国、日本和墨西哥之间的直达航线。
东方海外在一份新闻稿中表示:“为了加强我们在新兴市场的网络覆盖，我们非常高兴在我们的亚洲和拉丁美洲网络中推出一项新的服务TLP5，以在该地区提供全面的港口覆盖。”
TLP5提供从中国青岛到墨西哥恩塞纳达港和曼萨尼约港的中转时间分别为15天和20天。该服务将使用8艘4000至6000艘20英尺当量单位的船舶。TLP5与从中国宁波发射的5668 teu船“新大连”号一起下水。
TLP5的港口轮换包括韩国釜山;大连,中国;宁波;上海;青岛;恩塞纳达港;曼萨尼约;恩塞纳达港;日本横滨;然后返回釜山。
法国CMA CGM航空公司将于周六推出M2X -墨西哥快递服务，将中国、韩国和日本连接到墨西哥的曼萨尼约和拉扎罗卡德纳斯港口。
总部位于法国马赛的达飞轮船在一份新闻稿中表示:“我们的新服务M2X -墨西哥快递，是专门为简化从远东到墨西哥西海岸的运输而设计的。”“这一举措符合该地区的市场动态。”
M2X - Mexico Express将每周固定日运行，由8艘船运营，目前尚未公布运力，在中国天津轮流港口;青岛;釜山;恩塞纳达港;曼萨尼约;拉萨罗卡德纳斯;横滨;釜山;和天津。M2X还将墨西哥的冷藏产品出口直接连接到中国和日本市场。
MSC将从5月15日开始开通连接亚洲和墨西哥的环线穿梭服务。MSC新的环线穿梭服务的第一次航行将是从青岛港出发的MSC阿波罗号。
总部位于日内瓦的MSC在一份新闻稿中表示:“这一新服务将在我们现有的安第斯山脉、阿兹特克、印加和桑塔纳航线网络之外，为亚洲和墨西哥之间提供更多的覆盖范围和频率。”
MSC的轮转港口包括青岛、宁波、上海、釜山、曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯和青岛。
过去一年，从中国到墨西哥的进口集装箱订单激增，中国对墨西哥的直接投资在2023年同比增长11%，达到1350亿美元。
虽然很难确切地说，是什么推动了两国之间对更多海运集装箱服务的需求，但专家们认为，从制造业近岸到墨西哥，再到美中之间持续的地缘政治紧张局势，从中国到墨西哥的货运激增都是有原因的。
FreightWaves的SONAR入港海洋20英尺当量单位(TEU)数量指数显示，从中国到墨西哥的进口集装箱预订量(IOTI.CHNMEX)比去年增长了44%，自3月1日以来增长了145%。
