尽管航空货运和物流行业越来越努力变得更加环保，但可持续发展并不是小型货运代理的当务之急。
这是根据英国国际货运协会(BIFA)和Pledge制作的《2024年货运代理可持续发展状况报告》得出的结论。
这份基于一项调查的报告指出，尽管越来越多的英国货运代理接受可持续发展倡议的重要性，但超过一半的人正在优先考虑其他“关键业务问题”。
这种观点在小型货运公司中尤为明显，考虑到大公司有更多的资金致力于可持续实践，这并不奇怪。
尽管如此，报告指出，很大一部分货运代理仍计划在未来12个月内提供可持续发展服务。
BIFA总干事史蒂夫·帕克(Steve Parker)表示:“环境和可持续性问题并不新鲜，随着时间的推移，货运和物流领域的环境议程得到了发展。”
“多年来，BIFA一直在关注立法，跟踪任何新法规，并就环境和可持续发展问题向其企业成员提供建议。
“去年，BIFA成立了一个政策小组，帮助确定并向协会及其会员报告未来可能对其业务产生影响或实际上已经产生影响的环境相关问题。我们对BIFA公司成员进行的首次可持续发展调查的结果将有助于制定该政策小组的工作。”
调查发现，超过一半的受访者制定了某种可持续性政策，近三分之二的受访者表示，他们的客户目前要求他们提供货物的碳排放报告。
一个关键的主题是，公司规模在货运代理公司的可持续性优先程度上起着重要作用，大多数企业(1000名员工以上)和大型(250-1000名员工)货运代理通常认为可持续性很重要，少数人认为它是中等优先级。
在小型货运公司(10-50名员工)中，可持续性更有可能被视为低优先级，超过一半的非常小的货运公司(1-10名员工)认为可持续性低优先级或根本不是优先级。
Pledge首席执行官兼联合创始人戴维•德皮乔托(David de Picciotto)表示:“按公司规模划分的分类表明，一旦公司规模降至50人以下，优先级就会大幅下降。”
“考虑到大型和小型企业之间资源可用性的差异，这种优先级差距并不令人惊讶，但如果这个高污染行业要有效地脱碳，运输和物流领域向可持续发展的均匀和包容性过渡至关重要。”
“因此，至关重要的是，要优先考虑降低中小企业实施障碍的技术创新，以及提高认识并为货运代理提供可持续性长期利益的举措。”
本报告的调查结果补充了在2023年联合国气候变化大会(COP28)上与智能货运中心共同主办的圆桌会议的成果，该会议通过建立强有力的商业案例，鼓励更广泛地采用可持续实践，并为该行业提供激励和更广泛的支持。
