Adhira Shipping and Logistics的首席执行官帕普·萨斯特里(Pappu Sastry)船长谈到了航运业为什么应该对非洲以外的更多商机持乐观态度。
在影响全球航运和物流的地缘政治动荡中，非洲正成为聪明投资者(尤其是采矿业投资者)的一块充满希望的土地。
非洲初级矿山的开发迅速扩大，同时对现有矿山的商品的需求也在增加。有机会投资机械、卡车运输和港口，回报高，风险低。
对于散货航运部门，货运量是可用的，而且还在增加，而船东可以在享受长达10年的合同的同时，为非洲大宗商品出口部门增加价值。对花岗岩、建筑材料和熟料的便捷给料机也有强烈的需求。
陆上运输也服务不足，需要卡车运输服务和铁路服务，将许多地雷所在的内陆与沿海港口连接起来。对驳船码头和多用户港口以及仓储的港口管理投资需求很高。在多用户港口和驳船码头提供长达15年的长期合同，并在7年内收回。
在租船市场，ASL看到了光船合同，包括3年、5年和10年的cape、kamsarmax、handy和迷你散货船。在好望角运输COA领域，从西非到印度和中国的铝土矿、锰和铁矿石行业存在机会。
简而言之，大大小小的投资者都有机会在这个蓬勃发展的市场中获得回报，唯一的障碍是设备、管理、机械和基础设施的不足，所有这些都可以通过适当的投资来解决。
对于散货航运部门，货运量是可用的，而且还在增加，而船东可以为非洲商品增加价值。
非洲是一个拥有超过14亿人口的大陆，其陆地面积比中国、印度、美国大陆和欧洲大部分地区的总和还要大，这意味着有效的航运和物流是整个非洲大陆取得成功的关键。
非洲的痛点在于，在非洲大陆内运输和分销货物的成本使制成品的成本增加了320%，增加了当地的成本，抑制了制造业的发展。
随着港口容量的增加，以及对新机械、卡车和铁路的投资，非洲的出口和进口前景都是光明的。由于可用的数量和高利润率，运营商和业主可以在这个令人兴奋的市场中增加价值，支持增长。
