在与铁路公司的合同谈判陷入僵局之际，代表9000多名CN和CPKC工人的工会组织了第二次罢工投票。
“很明显，我们不能依赖对这些不幸情况的及时结论，无论结果如何，我们都必须保护我们的权利，”加拿大卡车司机铁路会议(TCRC)在一份新闻稿中说。5月1日，CN和CPKC铁路工人投票批准了一场罢工，该罢工可能于5月22日开始。
加拿大劳工部长Seamus O 'Regan于5月13日将铁路工人纠纷提交给加拿大工业关系委员会(CIRB)，无限期暂停任何可能的停工，直到CIRB就罢工可能对国家安全造成的潜在影响作出决定。
TCRC的第二次罢工投票于周五开始，将于6月29日结束，因为目前的罢工授权将于6月30日到期。加拿大劳动法禁止工会宣布罢工，除非其成员在过去60天内批准离开工作岗位。
根据CPKC的说法，如果CIRB认定罢工不会对公共安全造成严重威胁，那么罢工最早可能发生在7月中旬。
“在7月中旬或更晚之前，双方不太可能发起合法罢工或停工。在任何情况下，合法罢工或停工至少要在CIRB做出决定后72小时才能发生，”CPKC在一份声明中表示。
TCRC表示，已向CIRB递交书面意见书，并参加了两次与铁路官员的面对面会议，但尚未收到有关谈判过程将持续多久的"任何迹象"。
TCRC表示:“我们不知道这个过程需要多长时间，也不知道结果可能是什么样子。”“结果是一个令人沮丧的过程。这两家运营商都完全撤回了自提交以来的任何谈判承诺，而自去年秋天会议开始以来，谈判几乎就不存在了。”
CPKC和CN的铁路工人——包括售票员、工程师、车场工人和交通管制员——正在寻求更高的工资，以及在班组调度、工作时间和疲劳管理方面的让步。
“CPKC的目标是废除所有安全关键疲劳条款的集体协议，”TCRC表示。“中国铁路向工会提出，如果接受一项计划，工人将被迫在全国各地搬迁几个月，以填补该国偏远地区的劳动力短缺，工会将保留一些有关疲劳的措辞。”
CN和CPKC已要求加拿大当局任命一名独立仲裁员协助谈判。
“CN自2023年11月以来一直在与TCRC进行谈判，以达成对双方都有利的协议。不幸的是，我们还没有达成协议。解决时间的不确定性和劳工中断的前景正在伤害CN，我们的员工，我们的客户和加拿大经济，”CN在一份声明中说。
