据悉，由多家集运公司拟议组建的集运联盟THE Alliance正受到美国监管机构的关注，这是由于该联盟承包能力可能会对当地企业产生负面影响。
据美国联邦海事委员会(FMC)专员William P. Doyle的说法，委员会对拟议联盟的联合包运和采购服务能力引起了“密切关注”。
THE Alliance由赫伯罗特、商船三井、日本邮船和阳明海运共同组建，于2016年5月首次提出。Doyle专员表示，该联盟可能将通过使用其集体权利共同协商和联合采购来自供应商的服务，包括拖船运营商、驳船服务、燃料供应商、底盘提供商、集装箱设备租赁商、接驳服务和/或海运码头服务，从而对美国当地企业的装卸服务造成负面影响。
11月初，THE Alliance联盟成员公布了服务网络计划。该联盟将在亚洲/欧洲、北大西洋和跨太平洋贸易航道，包括中东及阿拉伯海湾/红海部署31条服务航班，船舶投入量超过240艘。该联盟将于2017年4月生效。
Doyle表示，已向联盟负责人表达了关注，并相信各方能通过交流缓解这些担忧。他补充称，在本土服务供应商不能集体谈判的情况下，允许海运承运人联合包运和采购服务能力是不公平的。这将使得THE Alliance与2M联盟和海洋联盟协议不平等。
尽管对THE Alliance的产能表示关切，但Doyle也表示该联盟也在努力如何对集运公司破产后续处理进行预测，并帮助那些受破产波及的运营商及客户摆脱影响。值得注意的是，THE Alliance的航线部署是在韩进海运破产后提出的。韩进海运的破产对整个国际海运供应链造成了破坏，因此该联盟也是在未来若再次出现同样案例的情况下提供保障。
据了解，THE Alliance措施将包括直接提供船舶/货舱安排，以及与受影响方的代理商或分包商作出安排。此外，该联盟还将采取其他行动，以便利受波及方携带的货物，并保持操作连续性和物流有序性。
