8 月 12 日，台湾造船企业 CSBC Corporation 结束了近乎商船订单荒的局面，同胞班轮运营商万海航运 (Wan Hai Lines) 委托建造了十几艘 8,000 TEU 甲醇双燃料集装箱船。
合同总金额为12.3亿美元至19.8亿美元，是中 CSBC Corporation 51年历史上最大的一笔订单。该合同还包含另外四艘船的选择权。确定的船舶订单预计将于 2027 年至 2030 年期间交付。
与中国、韩国和日本的较大竞争对手相比，中国台湾政府持有少量股份的 CSBC Corporation一直在努力赢得商船订单。
其最后一份真正的商船订单是一艘于2021年10月交付的半潜式重载运输船。
CSBC 于当年开始投机建造四艘 3,000 TEU 集装箱船，部分原因是为了保持船厂繁忙，并利用 Covid-19 引发的 2021 年繁荣。这些船舶最终于 2022 年 8 月以约 2.2 亿美元的价格出售给万海集团。在此之前，CSBC 交付的最后一批集装箱船是另一家台湾班轮运营商阳明海运订购的一系列 10 艘 2,800 TEU 船舶。
中国台湾政府和其他当地研究机构通过订购海军舰艇和研究船，帮助 CSBC 位于基隆和高雄的船厂保持忙碌。目前，CSBC账上唯一的另一艘商船订单是一艘由同胞炼油商CPC Corp.委托建造的50,000载重吨成品油轮。
为了赢得替代能源动力集装箱船的订单，CSBC 与挪威船级社和劳氏船级社合作，开始研究甲醇和氨动力船舶的设计。
CSBC管理层表示，该造船商目前正在与另一家班轮运营商进行谈判，该运营商也热衷于委托甲醇双燃料8,000 TEU船舶。
除CSBC订船外，万海海船当天还在韩国HD现代三湖造船厂订造了4艘8,700TEU甲醇双燃料船，金额为4.54亿美元至5.2164亿美元。
