物流巴巴了解到，Alphaliner表示，同2M签署战略合作协议将限制现代商船(HMM)未来的发展机会。
此次协议签署，HMM虽然并未以正式成员的身份加入到2M联盟中，但HMM仍能够使用2M的航线网络。三方将以多种方式进行合作，包括舱位互换、舱位购买，以及马士基和地中海航运接管此前HMM租赁的部分船舶的租赁和运营业务。
2M和HMM合作计划将于2017年4月开始运营，最初签订合作时间为3年，目前正等待监管机构批准。
根据协议，HMM将能够购买2M亚欧、地中海和美国东海岸航线的舱位，同时还可以继续运营其亚洲至美国西海岸的服务，并向2M提供舱位。具体的服务细节预计在明年年初公布。
但Alphaliner认为，HMM将为此次协议签署付出“巨大代价”。
首先，马士基和地中海航运将控制一部分目前HMM在亚欧和亚洲至美国东海岸航线运营的船舶，这些船将由马士基和地中海航运运营，而HMM将被降级成舱位购买者的角色。
其次，HMM整体的舱位分配可能并不如预期的高，这可能会限制HMM未来的发展机会。
HMM在相关航线上的舱位分配或在整个协议期限内都被限制。而马士基和地中海航运将进入HMM独立运营的远东至美国西海岸的服务，这将为2M提供额外的跨太平洋贸易的覆盖面。
本周早些时候，HMM宣布计划到2021年时通过各种方式(包括同2M签署协议)将其全球市场份额提升到5%。据Alphaliner最新班轮公司运力数据(截止2016.12.15)，HMM运力455859TEU，市场份额占比2.2%，排名第13。
