国际海事战略公司(MSI)在其第三季度干散货报告中估计，今年前 8 个月的干散货新造船订单量将超过 2500 万载重吨，由于较晚报告的交易，该订单量有可能进一步上涨。尽管八月份略有平静，但二手散货船价格仍然坚挺。
MSI预计2024年将交付超过3000万载重吨的干散货运力，在迄今为止强劲的订约活动的推动下，预计到年底订单量将进一步增加，预计2024年总量将达到3400万载重吨。
近几个月新建合同活动的一个显着特点是对好望角型船舶的持续兴趣。第二季度海岬型船舶订单量总计 440 万载重吨，较第一季度增长三分之一，是 2021 年第二季度以来最高的季度总量。相比之下，人们对新灵便型船舶的兴趣持续相对缺乏，第二季度订单量仅为 0.16米载重吨
在二手市场，干散货船的需求依然强劲，MSI对五年船龄海岬型船的评估价格保持在6000万美元以上，这是近15年来从未见过的水平。老旧船舶的价格接近 2022 年的峰值，即使是 18 年船龄的海岬型船舶售价也超过 2000 万美元。
在新造船市场不断增长的支撑下，年轻船舶的价格甚至更加强劲。今年迄今为止的交易量比 2023 年同期高出近 25%。
