加拿大航空公司在2024年第三季度的货运收入同比增长18%，主要是由于太平洋市场的腹部货运蓬勃发展。
这家总部位于蒙特利尔的航空公司表示，在截至9月30日的季度中，营收达到2.53亿加元，高于2023年第三季度的2.15亿加元。
在第三季度管理层的讨论和分析文件中，加拿大航空公司表示：“2024年第三季度，货运收入比2023年第三季度增长了18%。
“这主要是由于太平洋市场上客运飞机的收益和收费货物公斤数增加。
“在较小程度上，美洲地区货机收入的增加也促进了这一增长。这部分被大西洋地区腹部货物收入和货机收入的下降所抵消。”
在2024年第三季度的财报电话记录中，负责收入和网络规划的执行副总裁兼货运总裁Mark Galardo评论说，该航空公司“在我们的767货机运营方面超出了预期”。
他补充说：“我们适当规模的网络和货机到腹部的商业模式正在产生稳健的财务业绩，我们相信从长远来看是可持续的。”我们有信心货物将继续表现良好。”
在回答一位投资者关于航空货运需求表现的问题时，Galardo指出，该航空公司预计需求将在第四季度和2025年初持续，亚太地区和印度的业务热点强劲。
“整体货运环境相当有利。我认为这在亚太地区是非常有利的。我们在印度也看到了类似的趋势。从弱点或任何值得关注的领域来看，这些都很突出，目前还没有。我们认为，这种货运顺风将持续到第四季度和明年年初。”
加拿大航空公司证实，截至9月30日，该公司有6架波音767货机投入运营。该航空公司已大幅缩减了其货运机队计划。
该航空公司最初计划运营一支由12架货机组成的机队——10架767f和两架波音777f——但去年9月宣布取消了两架新造777f的订单。然后在今年5月，加拿大航空透露，它也取消了将两架767改装成货机的计划。
总裁兼首席执行官迈克尔•卢梭（Michael Rousseau）强调的一个重大进展是，加航现已与以美国飞行员协会（ALPA）工会为代表的飞行员达成了一项新的四年集体协议。此前，一场薪酬纠纷几乎导致了罢工行动。
纵观整个业务，加拿大航空第三季度的营业收入为61亿加元，同比下降4%。乘客收入为56亿加元，比去年同期下降了4%。
