在1月的最后期限之前，没有工会合同谈判的计划
虽然有关东岸新合同的谈判仍处于停滞状态，但网上投注者并不认为1月份的罢工是不可避免的。
加密货币预测平台Polymarket的用户周四对停工几率的预测为43%，低于11月13日64%的高点，但盘中投注上升了28%。
11月13日，国际码头工人协会中断了与美国海事联盟（United States Maritime Alliance）的谈判，工会称，雇主试图通过将自动化技术纳入新合同来取代工人。USMX反驳说，它的目标不是减少劳动力，而是提高集装箱处理效率和吞吐量，并在这一过程中创造更多的就业机会。
拜登政府官员在10月初帮助美国劳工协会结束了为期三天的罢工后，双方同意延长目前的合同，并在1月15日之前恢复谈判。
该协会代表了美国东海岸和墨西哥湾沿岸36个海运中心的4.5万名集装箱和车辆装卸工人。10月份的罢工危及数十亿美元的日常贸易，从食品、药品到服装和汽车零部件。
该工会在周一的一份声明中首次将轨道式龙门起重机列为其自动化担忧的根源。国际航运协会补充说，目前在亚洲和欧洲港口使用的遥控起重机对美国海上作业构成了安全风险，这与海岸警卫队最近对集装箱枢纽发出的警告相呼应。
虽然乔·拜登（Joe Biden）总统拒绝强迫沿岸雇员重返工作岗位，但尚不清楚即将上任的特朗普政府在再次罢工时将采取何种措施。
