随着美国东海岸港口的雇主和码头工人工会之间的谈判陷入僵局，1 月 15 日再次罢工的威胁越来越大。
文件照片：纽约和新泽西港的巴约讷码头 图片来源：PANYNJ
美国国家鸡肉委员会 (NCC) 已成为最新一家与 BCO 一起呼吁工会和雇主在 1 月 15 日截止日期之前达成合同和解的托运人。
10 月份，国际码头工人协会 (ILA) 和雇主代表美国海事联盟 (USMX) 同意增加工资，但将主合同协议推迟到 1 月份，以协商自动化细节。
本月早些时候，ILA 表示，由于雇主希望扩大半自动轨道式龙门起重机的使用，谈判“陷入僵局”。
ILA 在一份声明中表示：“ILA 并不反对进步、创新或现代化，但我们不能支持危及就业、威胁国家安全以及将劳动力未来置于危险之中的技术。”
一天后，USMX 表示：“港口运营必须发展，采用现代技术对于这一发展至关重要。这意味着提高性能，通过现有设施更有效地运输更多货物——这些进步对美国工人、消费者和公司至关重要。”
由于下一次对抗可能在未来五周内发生，美国东部和墨西哥湾沿岸港口的罢工行动可能构成重大威胁。
在一月份结束谈判的最后期限之后抵达的集装箱船已经装载了亚洲货物。
经纪人布雷马表示，从现在起从亚洲出发的船只最终可能会在海上排队。当 ILA 于 10 月 1 日举行罢工时，数百艘船只正驶向美国东海岸港口，没有其他目的地，航运公司预计抛锚等待罢工结束。
正是出于这个原因，NCC 表示，它与代表美国制造商、农民和农业企业以及许多其他进出口商和其他供应链利益相关者的数百个组织一起致函 ILA 和 USMX，敦促他们达成共识。协议。
他们在信中表示：“我们知道双方之间仍然存在重大问题，但是，我们仍然相信解决这些问题并达成协议的唯一方法是真正留在谈判桌上。谈判的持续启动和停止导致供应链进一步不确定，从而继续带来挑战。”
