韩国海洋水产开发院22日称，由于THE Alliance和Ocean Alliance两大航运联盟调整了航线计划，预计今后经由釜山港转运的亚洲-北美航线将由15条减至13条，亚洲-北欧航线将由3条减少至2条，加之中国北方的大连、青岛、天津等港口不断提升直航或靠港服务，预计釜山港转运货物一年将减少35万标准箱。
如包括航运联盟成员同其它船社的合作运输，流失货物量将会更多。加上之前韩进海运事件的影响，釜山港处境亮起红灯。相关机构建议，要想重新吸引流失的货物量，短期内，应实施差别化奖励措施，对积极在釜山港开展转运的公司，要扩大优惠。长期看，需加大投入，改善换装条件，降低航运公司费用，同时大力支持在亚洲区内运营的本国航运公司扩大或新增航线。
釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜(KOREA)海峡，西临洛东(NAKTONG)江，与日本对马(TSUSHIMA)岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
