SPCA 委托卡莫拉进行的最新研究显示，公众对新西兰活体出口行业的信任度“非常低”。
SPCA 首席科学官阿尼亚·戴尔 (Arnja Dale) 博士表示：“用船上的活体动物将活体动物送往环境不稳定、动物福利标准较差的目的地，这既不具有进步性，也不有利可图，也不可能刺激经济。”
去年，出于福利考虑以及 2020 年 Gulf Livestock 1 号沉没之后，新西兰禁止活体动物出口。这艘船在新西兰装载，在前往中国的途中在台风中沉没，造成 41 名男子和近 6,000 头牛死亡。
他们的调查结果包括74％的受访者表示公众应该对推翻禁令的立法草案有发言权，95％的公众认为牲畜的福利很重要，82％的受访者同意“我们不能保证动物受到如何对待”一旦他们到达目的地。”
在禁令实施之前，新西兰主要向中国出口牛。然而，中国需求的急剧下降导致人们考虑其他市场，包括越南、印度尼西亚和菲律宾。
代表海员和装卸工人的新西兰海事联盟已正式投票反对恢复活体动物出口。新西兰海事联盟通讯官员 Victor Billot 在接受澳大利亚 Stop Live Exports 组织采访时表示：“当我们作为一个联盟讨论这个问题时，甚至我们的码头也担心动物福利。这不是一笔好买卖；这对动物没有好处，而且新西兰不应该以我们作为优质出口国的声誉来对待这种事情。
“政府正在讨论在航运中引入‘黄金标准’以恢复贸易，但坦率地说，这只是一个公关术语，绝对没有任何意义，”比洛特说。
比洛特表示，船上载有两名新西兰人的“海湾牲畜一号”号沉没是一场悲剧，彻底摧毁了活畜出口行业的信誉。
“新西兰越来越多的人意识到活体动物出口是错误的，而且也是没有必要的，它只占我们农产品贸易的一小部分。新西兰标榜自己是一个清洁、绿色和道德的生产国，恢复活体出口将对我们的声誉造成巨大损害，并对我们的国家形象以及我们的动物形象造成巨大的倒退。”
