美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的罢工可能会导致经济和供应链危机，但已被取消——目前预计海运集装箱运费增长将放缓或下降。
罢工定于 1 月 15 日开始，将迫使从缅因州到德克萨斯州的港口关闭。代表港口工人的国际码头工人协会 (ILA) 与美国海事联盟 (USMX) 就新的六年主合同达成临时协议后，这种情况现已得以避免。
海运和空运情报平台 Xeneta 的数据显示，自 12 月 14 日以来，从远东到美国东海岸的平均即期运费已上涨 26%，如果罢工继续进行，预计还会进一步上涨。
Xeneta 高级航运分析师 Emily Stausbøll 表示：“ILA 和 USMX 之间的协议必须受到欢迎，因为罢工有可能造成供应链和经济灾难，但它仍然凸显了托运人在管理供应链风险方面面临的困难。
“我们看到，自 12 月中旬以来，从远东到美国东海岸的贸易平均即期运价飙升了 26%，达到每 FEU（40 英尺集装箱）6,800 美元，承运人准备进一步增加每 FEU（40 英尺集装箱）的中断附加费，最高可达 3,000 美元。 FEU 应该继续罢工。
“在这种不确定性和风险如此之高的情况下，托运人要保护供应链并管理货运支出极其困难。”
Stausbøll 补充说，即期运费现在可能开始下降，但托运人在 2025 年仍面临其他供应链威胁。
她表示：“展望未来，从远东到美国的贸易即期运费增长可能会放缓，这表明托运人谈判新长期合同的前景更加光明。
“1月份从远东到北欧的平均即期汇率下降也显示出2025年全球基础市场疲软的迹象，该汇率在去年10月31日至12月1日期间飙升了51%。
“然而，托运人必须保持谨慎，因为运费很快就会再次开始飙升，特别是考虑到红海持续的冲突以及特朗普重返白宫，这可能会加剧美中贸易战争。”
