物流巴巴网获悉，2014年，广西进出口额同比增长23.5%，加工贸易同比增长63.6%，位居全国前列。2015年，广西全年进出口额3190.3亿元，同比增长15%，进出口增幅在全国排第3位，在西部地区排第2位，首次实现加工贸易突破100亿美元，对东盟贸易超过200亿美元。2016年1月至11月份,广西外贸进出口总值2808.9亿元人民币。其中,边民互市贸易持续加速,进出口额达563.1亿元,同比增长62.3%。广西临海，且与越南相接，境内海航、铁路、公路、航空等交通基础设施建设处于全国中等偏上水平。广西进出口一般是送货到深圳仓库，再进行装柜，比上门装柜划算，其次深圳船期多比较稳定。
除海运外，还有铁路货运。今年7月，广西南宁货物首次搭乘中欧班列出口。该班列装满货物后从南宁南站出发至成都，编入成都中欧国际列车后，再从成都城厢站出发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至德国杜伊斯堡站，再分拨到目的地荷兰鹿特丹，全程9965公里，运行时间约15天。过去从广西北部湾地区的出口货物，通过各种方法转运至欧洲最快也要35天，现在最快仅需15天，解决了海运时间过长、空运成本过高的问题。
日前，从中铁二十五局集团获悉，作为目前广西最大铁路物流基地——柳州市西鹅物流基地2017年春运前将达到开通条件，投入使用后，其将具备年发送货物达307万吨的能力。
柳州市西鹅物流基地为柳州东站回建项目，位于柳州市既有的柳州南站编组场西侧、竹鹅溪北面、调车场与柳工大道之间，远期规划建设用地达4000多亩，分为集装箱作业区、板材作业区等6大功能区，集货物仓储、运输、销售于一体，是柳州市最大的铁路物流基地。据施工单位中铁二十五局集团施工负责人介绍，该物流基地共分为两期，一期工程占地740亩，设整车零担装卸线2条、集装箱装卸线1条、散装场装卸线1条、机待线1条，设仓库3座32000平方米，站台2座共27766平方米。
柳州东站始建于1957年，是柳州市与周边县大宗货物运输的集散地。如今，现有车站规模、建设环境、货运场站及相关配套设施发展空间十分有限，已无法满足柳州铁路货运量日益增长的运输需求。将柳州东站迁至西鹅物流基地，是广西铁路货运发展的需求，将大大缓解东站周边道路的交通压力。
柳州货运中心有柳州东货运营业所和柳州北货运营业所，柳州东货运营业所包含柳州东、柳江和柳州火车站3个货运点，全年货运量巨大。仅2015年，柳州东货运营业所发送货物为41749车，共计107.66万吨。柳州东站搬迁至西鹅物流基地后，柳州乃至广西铁路货运量将大大提高。
