美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）计划通过对与中国有关的船只停靠美国港口收取巨额费用来重振美国造船业，这导致美国煤炭库存激增，并在陷入困境的农业市场引发不确定性，因为出口商很难找到船只将货物运往国外。
特朗普正在起草一项行政命令，该命令将依靠美国贸易代表的一项提案提供的资金，对中国制造的船只或船队中包括中国制造的船只征收高达150万美元的罚款。
美国主要出口商和运输供应商在接受路透采访、致美国官员的信函以及美国贸易代表办公室下周听证会前的评论中表示，这些潜在的港口费用限制了向国际买家运送农业、能源、采矿、建筑和制成品所需船只的供应。
Xcoal Energy & Resources首席执行官Ernie Thrasher在3月12日致美国商务部部长Howard Lutnick的一封信中表示，由于拟议的USTR收费，船东已经拒绝为未来的美国煤炭运输提供报价。
Thrasher说，颁布和实施这些费用可能会在60天内停止美国煤炭出口，使价值1300亿美元的货物面临风险。他说，这种收费结构可能会使美国煤炭的运输成本增加35%，使其在全球市场上失去竞争力。
“直接和间接工作岗位的损失将是灾难性的，”Thrasher说，他证实了这封信，并表示他还没有收到回复。来自宾夕法尼亚州煤炭营销公司Xcoal的信件和农业代表的评论显示了拟议收费的实际影响，这些都没有被报道过。
西弗吉尼亚州煤炭协会首席执行官Chris Hamilton对路透表示，由于煤炭库存积压，西弗吉尼亚州的煤矿也在准备裁员。
强大的石油业游说团体美国石油协会（American Petroleum Institute）在3月10日提交给美国贸易代表办公室的评论中说，拟议中的费用还可能使美国更难出口石油、液化天然气和精炼燃料等其他能源产品。
知名集装箱船运营商及其零售和制造业客户一直在直言不讳地谈论这些费用的潜在危害。专家警告说，运输食品和燃料等基本商品的散货船和油轮可能会受到更大的影响，因为它们不能像集装箱船那样将成本分摊给几十个客户。
美国农场局联合会（American Farm Bureau Federation）表示，已经受到中国、墨西哥和加拿大报复性关税打击的美国农民，也陷入了中国船费之争的交火中。
三位美国谷物出口交易商对路透表示，由于无法确保5月及以后的海运，限制了他们出售玉米、大豆和小麦等美国大宗农产品的能力，因为出口商不确定最终成本是多少。
根据美国人口普查局的贸易数据，美国在2024年出口了超过640亿美元的散装作物、散装动物饲料和植物油。代表农作物出口国的北美出口谷物协会（North American Export Grain Association）将参加下周的听证会。
农业局说，大宗农产品出口商每年可能面临3.72亿至9.3亿美元的额外运输成本。这将在全球市场上造成巨大的利润损失，因为竞争力往往由每蒲式耳几美分决定。
美国大豆协会（American Soybean Association）负责政府事务的执行董事Alexa Combelic说，美国农产品出口商通过利用成本效益高、效率高的国内运输系统将产品运往市场，获得了相对于全球竞争对手的优势。
“当你给这个高效的系统增加成本时，它就不再高效了。我们不再有竞争优势，”Combelic说。
