造船厂和船东越来越愿意为新船的建造等待很长时间。
丹麦船舶金融公司的新数据显示，目前所有订单中有20%的船舶将在三年后交付。2021年初，只有约5%的全球订单在接下来的三年内到期。
根据丹麦船舶金融公司的分析，与四年前相比，今天签署的新造船合同的交付时间平均增加了一年。
中国船厂占2027年后到期交货量的四分之三，并已确保2028年和2029年的初步利用率分别为50%和20%，一些液化天然气合同现在延续到未来十年。
丹麦船舶金融公司(Danish Ship Finance)预测，新船建造价格将在短期内下降，但获得新订单的造船厂数量可能会下降，因为对新船的需求下降，以及运费下降。
克拉克森研究公司(Clarksons Research)的最新数据显示，在连续三年订单丰收之后，船东对新船的需求疲软，同比下降57%。
经纪商BRS今年3月的数据显示，目前全球约有348家运营中的造船厂，它们在过去一年里要么获得了新合同，要么完成了交付。这大约是2007年约700个活跃码峰值的50%。
BRS认为，造船业将在2021年进入超级周期，相当于2003年至2008年的繁荣期。
BRS预计，今年的船舶订单将达到1亿载重吨，低于去年的1.93亿载重吨。
“我们预计，目前全球范围内的不确定性将占据主导地位，货运市场将面临新的压力，从而推迟投资决策。新一轮造船扩张将对新船建造价格产生下行影响，根据船舶的类型和尺寸，新船建造价格将在2025年下降10%以上，尽管考虑到可观的订单量，阻力仍将存在，”BRS在3月底发布的年度评论中预测。
